F-5A/B/E et F des FRA / RMAF Northrop F-5 Tiger III

Yakuza a écrit:

software/radar est une chose,integrer/tester/qualifier en est une AUUUUUTRE..

Pilotes impressionés par la portée du radar et des capacitées d'emport de missiles BVR (AIM-120)

tout ça pourquois?? je ne vois pas pour quois lui donner des capacitées superieures en range et emport si aprés tu ne les integreent pas, tu ne les testent pas, et tu ne l'utilisesent pas...

C'est pas logique a Ba Yak...

Le F-5 n'est pas tailler pour
je pense qu'il joue le meme role que les Mirage F1 CT et Mirage 2000 D de l'armée de l'air

Tabrisius a écrit:

Pilotes impressionés par la portée du radar et des capacitées d'emport de missiles BVR (AIM-120)

l´article dans cette citation parlait des pilotes MF2000 / RDY3

Yakuza a écrit:

Tabrisius a écrit:

Pilotes impressionés par la portée du radar et des capacitées d'emport de missiles BVR (AIM-120)

l´article dans cette citation parlait des pilotes MF2000 / RDY3

Ah oui!!! désolé...court-circuit mental

Tabrisius a écrit:

A Sidi Slimane, les pilotes des MF1-EM-VI (MF2000) ont été vraiment impressionées avec les nouvelles characteristiques de l'avion, surtout la portée du radar.
https://far-maroc.forumpro.fr/t1804p150-articles-autour-des-fra

Oubliez, j'ai rien dit sur les pilotes mais je me suis basé sur:

Tabrisius a écrit:

F-5E/F Tiger III: nouveaux Hotas et HUD, software pour l'integration des systémes americains comme le AIM-120C, AIM-9X et AGM-65D. Le plus important, cette modernisation permeta les pilotes marocains pour la formation das les techniques les plus modernes de combat aerien, avec des exercises continue avec l'USAF, AdA et EdA.

peut étre je suis dans l'erreure

Tabrisius a écrit:

Yakuza a écrit:

software/radar est une chose,integrer/tester/qualifier en est une AUUUUUTRE..

Pilotes impressionés par la portée du radar et des capacitées d'emport de missiles BVR (AIM-120)

tout ça pourquois?? je ne vois pas pour quois lui donner des capacitées superieures en range et emport si aprés tu ne les integreent pas, tu ne les testent pas, et tu ne l'utilisesent pas...

C'est pas logique a Ba Yak...

Ce qui n'est pas logique, c'est de penser que nous pouvons faire faire cela à nos Tiger III ...

C'est très compliquer d'adapter un système d'arme à un avions, surtout quand celui-ci et ancien et qu'il n'est pas conçu pour ce faire.

Sur eblcom ils disent que c'est en ELT/555...mais ça c'est un ELT/555




C'est dificil, mais ça me paret un AN/ALQ-71 ECM Pod



Mais jene sais pas, je le vois improbable...une idée??

on en a parlé a une epoque ici,non c´est made in morocco ca  ca accompagne souvent le ELT555 ou en pair
en ce qui concerne la EW on customise nos besoins a notre propre bibliotheque,meme chose dernierement pour le ACES qui a ete marocanisé

Sir Allah ya3tik Saha...tu me soulage...je commencé a devenir fou en cherchant le modele

Yakuza a écrit:

en ce qui concerne la EW on customise nos besoins a notre propre bibliotheque,meme chose dernierement pour le ACES qui a ete marocanisé

Interesting  retroingenierie, production nationale ou development national type le pod HARES ou le RWS?

Cheers  

own version

Citation :

In accordance with DoD Directive 2140.2, dated May 22, 2013 and DoD Directive 5105.65, dated October 26, 2012, I hereby approve a nonrecurring cost recoupment pro rata charge for the sale, coproduction, or licensed production of the Kingdom of Morocco funded version of the major defense equipment shown below:

Code:

Advance Countermeasures Electronic System (ACES) Electronic Warfare (EW) System (Special NC, Morocco Version) 586500H6AACES $1,208,240

http://www.samm.dsca.mil/policy-memoranda/dsca-13-35

Thxs Yak    

de nada amigo

Hello,

I’m journalist from Poland and I‘m writing an article about F-5 Tiger modernisation worldwide. I have some troubles about getting some reliable information about Moroccan F-5 upgrade. Many misleading/unconfirmed  information were published at last years in the press and internet. I want to make some fact straight, and have some questions. I’m not asking about classified data, like combat device modes. Just some general info about types of device used on Moroccan fighters.

The radar:
Many sources mentions FIAR Grifo-F radar (or Grifo F/X Plus designation , probably that mean the same device: Grifo-F with  X-band beam), but I have read on this forum it could be Grifo-M designed for Mirage fighter.  I most applications (for example Brazilian and Singapore upgrades) Grifo-F don’t fit well into the F-5E nose, and heavily rebuilt is necessary, including cut off the whole nose structure, removing one gun  and fitting bigger nose cone for larger Grifo  antenna. See this:

http://www.aereo.jor.br/2011/11/08/pama-sp-2011-comparando-os-novos-e-os-velhos-bicos-dos-bicudos/

However, I can see on the photos that Moroccan F-5E retained old, small noses and both guns. How it possible?
Sometimes in the press the EL/M-3032 radar is mentioned. This radar is used in Chilean fighters which retained both guns and original small nose cone. Really strange, isn’t?

The ECM devices:
On early photos taken on the 1980-90 period I saw provisional RWR device painted on white and installed on the fin. It was AN/ALR-66?
On the last pictured fighters I identified DM/A-104 RWR antennas  - the same as on Chilean F-5. This is a part of EWPS-100 system, which cooperates with DM/A-401 jammer and DM/A-202 flare/dipoles dispenser.  Did Moroccan fighters got the jammers and flare dispensers?

The weapon:
I have read on this forum Moroccan F-5 were integrated with new weapon: Sidewinder, Python 3/4/5 and wired for MICA missiles. But pictures confirms AIM-9 only. Did the other rockets ever tested on Moroccan F-5? I suppose there is no rails for MICA at all...

Guided weapons:
Some pictures F-5 with Litening laser pod surfaced, but how about bomb types used in Royal Moroccan Air Force? I know Paveway bombs were bought for F-16, and F-5 can carry them probably but I need confirmation.
Some press sources says that Israeli Lizard bomb also can be used, but I have no information, if they really are on RMAF inventory.

And the last but not least. There is 30 F-5E/F on the RMAF strength currently and 24 F-5E + 4 F-5F were upgraded. Right?

Sorry, but I don’t speak French, however I can read your post using Google translator.

czesc seamann,you can PM me

Oui, MCo moins onereuse et c'est un bi réacteur...donc plus sur....

pilote chasseur a écrit:

HS: petite question consernant les F-5

le brésil a retirer tous ses mirages 2000b/c du service et ont garder les 46 F-5 EM et ont même acheté 11 F-5 E/F de la Jordanie pour remplacer les 12 mirage 2000 retirés   et ils les ont modernisé a domicile !!!    ya-t-il quelque chose de special dans les F-5 et pas dans les mirages 2000 ?

Dsl pour le HS 

Même les f-5 seront retirer ver la fin de 2015
Comme je t'ai dit la modernisation ne concerne que l'avionique donc la durée de vie de la cellule ne change pas
Les mirage devait etre retirer on 2011 ils ont réussi de prolonger leur vie de 2 ans
Ils feront la même chose avec les f5 en attendant le début de livraison des gripen

le F-5 est l un des chasseurs les plus robuste jamais construit les A et B sont encore en service dans certains pays et les T-38 des années 60 sont encore en service les nôtres E et F datent de 1981. Je te conseille de voir ce reportage pour comprendre https://www.dailymotion.com/video/xb22xy_les-ailes-de-legende-northrop-f-5-f_tech

  Merci les gars

les M2000 ex-ada etaient tres fatigués tout simplement et ca coutait cher les laisser en vol,d´ou le gratos,la france esperait en tirer profit pour le rafale..comme avec le PA
pour le F5 ca vole a couts tres bas d´ou leur preference et leur survie dans plusieurs airforces,a peine 1100 $/h/vol

loin des 12000 DOLLARS /H/RAFALE

Mis à part le fait que c'est l'un des plus beaux appareils jamais designé, alors ajoutez à cela le fait que le F-5M peut tirer du Derby+ Python, le tout couplé à des CTF    Shi* is about to get real   

les F-5 brezileiens seront la jusqu en 2020 pour les derniers upgradés pas 2015

Le F5 est surtout apprecié par ses pilotes, pour son extreme agilité.

Il fut beaucoup demandé dans les 80's par pas mal de forces aériennes, ce fut l'un des chasseurs le plus exporté.

Ce qu'ont lui reproche c'est qu'il n'est pas multirole (absence de AAM long range).

Pouvant répondre a des conditions d'emploi sommaire le F5 est idéal pour l'aviation Marocaine.  

Northrop a écrit:

Le F5 est surtout apprecié par ses pilotes, pour son extreme agilité.

Il fut beaucoup demandé dans les 80's par pas mal de forces aériennes, ce fut l'un des chasseurs le plus exporté.

Ce qu'ont lui reproche c'est qu'il n'est pas multirole (absence de AAM long range).

Pouvant répondre a des conditions d'emploi sommaire le F5 est idéal pour l'aviation Marocaine.  

Absolument

Son probleme est le rayon d'action et l'armement , mais dans le cas des F-5M des FAB c'est un peu mieux .