Mirage F1 CH/EH/ EH200

Rappel du premier message :

ici les discussions sur les Mirage F1 CH/EH/ EH200 des FRA.

Oui said ce n'est pas un missile mais un système de brouillage(sache) qui protege l'avions qui le porte et ceux qui l'accompagne.

1MK82 + 2MK82 avec Fuze Extender + ELT555(v)3

Yakuza a écrit:

1MK82 + 2MK82 avec Fuze Extender + ELT555(v)3

choukrane yak et maatawi

la Mk82 comme M117 combinés avec le fuze extender font un effet devastateur,les US devastaient les forets avec en vietnam,ou applatir un terrain pour helicos,il est tres efficace contre les troupes dans le terrain ouvert

Yakuza a écrit:

la Mk82 comme M117 combinés avec le fuze extender font un effet devastateur,les US devastaient les forets avec en vietnam,ou applatir un terrain pour helicos,il est tres efficace contre les troupes dans le terrain ouvert

d'après le scan de khaybar, les FRA ont surtout utilisé la Mk84 avec fuse et non la Mk82.

y´a bcp de fuze,celui sur image n´est pas le fuze des MK84 qui explosaient a 8m du sol,celui la est un fuze d´1m avec explosives et shrapnels,son radius 30/40m,pour les combats rapproches pour ne pas toucher les friendly

un detail oublié

MAATAWI a écrit:

Laâyoune

c´est le pod recce marocain HARES

rmaf a écrit:

Dassault Mirage F1CH n°139

Celle-ci est chouette !

Bien joué RMAF

Il y a combien de F1C et F1E

Yakuza a écrit:

y´a bcp de fuze,celui sur image n´est pas le fuze des MK84 qui explosaient a 8m du sol,celui la est un fuze d´1m avec explosives et shrapnels,son radius 30/40m,pour les combats rapproches pour ne pas toucher les friendly

Intéressant
C'est encore d'actualité aujourd'hui les fusées?

Younes a écrit:

Yakuza a écrit:

y´a bcp de fuze,celui sur image n´est pas le fuze des MK84 qui explosaient a 8m du sol,celui la est un fuze d´1m avec explosives et shrapnels,son radius 30/40m,pour les combats rapproches pour ne pas toucher les friendly

Intéressant
C'est encore d'actualité aujourd'hui les fusées?

FUZE et non pas fusées

pas fusée mais fuze,detonateur a retardement
biensure qu´elle est tjs utilisée,voila une daisy cutter equipée de ce fuze extender(utilisée en astan),en expolsant a 1m du sol l´energie s´etend sans laisser de cratere

Spoiler:

Docson,une 40aine

Oui je sais qu'il y en a 40 mais combien en version E et version C

une 20aine de chaque

Northrop a écrit:

une 20aine de chaque

Combien de chaque sur les 27 Modernisés ?

On ne saura la proportion des C et E modernisés qu'une fois la modernisation terminée.

Dr.Watson a écrit:

Northrop a écrit:

une 20aine de chaque

Combien de chaque sur les 27 Modernisés ?

A ce moment il n'yaura plus de C et E tous MF2000 (meme radars meme armement).

Citation :

MIRAGE F1 EH

1. INTRODUCTION :

Cet avion, destiné au Maroc, reprend les fonctions air-air développées pour le Mirage
F1 C, mais lui adjoint des fonctions air-sol mises au point sur le Milan et les équipements
inertie et HUD français du Super Étendard. Il est développé simultanément avec le Mirage
F1 EQ (voir fiche spécifique).


2. MISSIONS OPÉRATIONNELLES :

En plus de celles du Mirage F1 C : attaque air-sol de haute précision avec bombes conven-
tionnelles lisses et freinées.


3. FONCTIONS OPÉRATIONNELLES :

En plus de celles du Mirage F1 C : conduite de tir air-sol type CCPL (calcul continu du
point de largage) et CCPI (calcul continu du point d’impact).


4. FONCTIONS TECHNIQUES :

· Navigation inertielle.
· Télémétrie air-sol fournie par le radar pour les calculs de bombardement.
· Pilotage et navigation en tête haute pour la plupart des phases de vol.


5. ARCHITECTURE MATÉRIELLE ET LOGICIELLE :

Sur le Mirage F1 EH est installé, pour les fonctions nouvelles, un digibus (transmission de
données numériques multiplexées) qui a été expérimenté sur le banc SDECIAA (système de
développement d’échanges et de calculs d’informations analogiques et arithmétiques). Un
calculateur numérique universel préfigure les calculateurs centraux des systèmes suivants : il
pilote toutes les phases des fonctions opérationnelles, organise les échanges d’informations,
effectue les calculs de bombardement et transmet les données vers le générateur de symboles
et les boîtiers de largage d’armement. À ce stade, les logiciels sont écrits en assembleur.
Un collimateur tête haute permet l’intégration la plus efficace de l’interface homme-
système pour cet avion qui réalise une polyvalence plus grande encore que le Mirage III E.


6. TECHNOLOGIE – PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS :

· Radar : Thomson-CSF Cyrano IV.
· Centrale à inertie : Sagem sous licence Kearfott.
· Calculateur universel : ESD M 182 processeur AMD.
· Collimateur tête haute : Thomson-CSF VE 120.
· Centrale aérodynamique Crouzet type 67.


7. MOYENS DE DÉVELOPPEMENT :

Le développement a été effectué sur un avion avancé dans le délai très court de vingt-
quatre mois (entre la commande et la réception du 1er avion de série). La stimulation a été
utilisée pour la mise au point des logiciels sur le banc au sol : cette méthode a ensuite été
généralisée pour tous les développements des systèmes suivants chez Dassault.


8. MOYENS DE MAINTENANCE :

Une version de SDAP a été développée pour cet avion.

http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:3-QmvZ05gdEJ:www.chear.defense.gouv.fr/fr/pdef/histoire/comaero_%2520vol_02/5.armeedel%27airdexport.pdf+maroc+mirage+f1+filetype:pdf&hl=fr&gl=fr&pid=bl&srcid=ADGEESgptGLm_Rs7TelQzLYjhk6cjoZ5B8CaXYK7jhTZivgj6mQmxyOrhJxwh8-PeRGTLVXLigjstKCwkUGNrFGOyf_Iyk0nn2Djn2gSzvzU8lPNl3uNnsaKTrOQ4LzfZOrAwCNMZV6u&sig=AHIEtbQOfiBin_QrnlNTScnwCu4YLrVYbQ

Le Mirage F1 EH a bénéficié de l'expertise de Dassault acquise dans le cadre du programme MF1 EQ irakien, c'est un dérivé du MF1 C avec capcités Air/Sol développé dans le cadre du programme F1 EQ qui a pour but de répondre aux besoins irakiens dans le domaine du CAS.

C'est ce qui explique que le lot des F1 EH intervient après un lot plus important de MF1 CH, parce qu'au début les FRA quand elles ont acquis les MF1 CH elles avaient comme objectif de se doter d'un intrecepteur pour contrer d'éventuelles attaques aériennes de l'algérie+Libye, mais par la suite il s'est avéré que les FRA ont des besoins très urgents dans le domaine du CAS, d'où le 2ème lot des EH.

Citation :

Mirage upgrade augments new fighter force
Posted on 28 April 2010 in Defence
Despite
the ongoing acquisition of new F-16s to strengthen its fighter force,
Morocco is pressing on with ambitious upgrades to its legacy types,
which will remain in service for many years, augmenting the new
aircraft.



Upgraded F-5s have already entered service and Morocco ’s MF2000 Mirage F1 upgrade is now flying in prototype form.

The
Moroccan Mirage F1 upgrade was designed and is being integrated by the
new Association Sagem Thales pour la Rénovation d'Avions de Combat
(ASTRAC) consortium. This is a joint venture between Thales and Sagem
Défense Sécurité (SAFRAN) and was established in November 2005 at the
request of the French Ministry of Defence.

ASTRAC aimed to
provide an upgrade for remaining Mirage F1 export customers –
principally Morocco – whose aircraft still enjoyed competitive
performance characteristics but whose avionics were dated, and whose
operational capabilities were somewhat limited.

Thales brought
its experience of the Spanish Mirage F1M upgrade to the project, while
SAFRAN has played a major role in a number of Mirage and other combat
aircraft upgrades, including the upgrade of French Mirage F1C
interceptors to multi-role F1CT fighter-bombers.

The ASTRAC
consortium put together an upgrade (using the designation MF2000) which
transforms the capabilities of the ageing Mirage F1 in both air-to-air
and air-to-ground operations, providing a new multi-mode radar, a laser
designation pod, new electronic warfare and self-protection systems and
giving compatibility with a range of new weapons.

Much of the
upgrade is based on technology developed for the latest Mirage 2000
versions (Mirage 2000-5 and 2000-9). The cockpit is transformed,
becoming a modern, digital glass cockpit with two-colour multifunction
displays replacing the analogue flight instruments and the old analogue
Cyrano IV radar screen. The aircraft is also fitted with a new HUD with
a broad panel up front control panel (UFCP) and features full HOTAS
controls. The aircraft has two SAGEM mission computers interfaced with
a MIL STD 1553B digital databus, and a hybrid Sigma IN/GPS. The MF2000
has new secure voice radios, and the cockpit is compatible with a
helmet mounted sighting system. Finally, the pilot sits on a modern
zero-zero capable ejection seat.

The upgraded Mirage F1 is
fitted with a Thales RC400 (RDY3) multi-mode pulse Doppler radar. This
is based on the Mirage 2000-5’s RDY radar, but with a smaller antenna
giving shorter range.

The Mirage F1’s electronic warfare
capabilities are similarly enhanced, with a new digital radar warning
receiver (RWR) and an external PAJ FA ECM pod designed to detect,
classify and counter search, fire-control, and missile seeker radars.
The aircraft is also fitted with Corail flare launchers and Phimat
chaff dispensers.

The upgraded Mirages retain their internal
30-mm DEFA cannon with 135 rounds per gun, and augment these with a
variety of externally carried weapons. For use in the air-to-air role,
the MF2000 can carry AIM-9L/M Sidewinder, Magic 2 or IR MICA missiles
with MICA EM available for BVR use.

For air-to-ground
missions, the MF2000 can carry a wide range of guided and unguided
munitions. Use of the Damocles day/night laser designation pod allows
the carriage of a variety of laser-guided bombs, but perhaps the
greatest expansion to air-to-ground capabilities is provided by the new
AASM precision-guided, stand-off rocket-boosted bomb, supported by a
mission preparation system provided by Sagem Défense Sécurité and a
debriefing system from Thales.

For more specialised missions,
the MF2000 is compatible with the ARMAT anti-radiation missile, and
with the MBDA AM39 Exocet anti-ship missile.

Though there have
been proposals to re-engine the Mirage F1 (with South Africa
successfully integrating a derivative of the MiG-29’s RD-33 engine) the
MF2000 retains the basic Snecma ATAR 9K50 engine, though this is
‘optimised’ under the so-called ATAR Gratification programme, with a
new compressor module, a redesigned HP turbine, a six per cent increase
in mass flow and a 40 per cent increase in turbine entry temperatures
combining to increase thrust from 7,200 kg to 7,500 kg.

At the
Paris Air Salon at Le Bourget, ASTRAC displayed what purported to be an
example of the MF2000 in the aircraft static park though, in fact, the
aircraft was a loaned Armée de l’Air Mirage F1CT (No.281), with some
cockpit modifications. But though the aircraft wore an interesting
black and grey camouflage scheme, it was not fully representative of
the Moroccan upgrade configuration.

As it had done when
undertaking the Spanish Mirage F1 upgrade programme, Thales gave
responsibility for incorporating modifications on the real ‘prototype’
aircraft to Belgium ’s SABCA at Charleroi , near Brussels .

In
the case of the Moroccan upgrade, the first two aircraft (173 and one
other) were upgraded at Charleroi , with the third (150) undergoing
modifications in-country. The prototype made its maiden flight on
October 19 2009, and flight tests and certification are expected to
continue throughout the spring and summer of 2010, before activity
transfers to Sidi Slimane.

Some 27 Mirage F1s (a mix of Mirage
F1CH, F1EH and probe-equipped F1EH-200) will be upgraded to a common
MF2000 standard under the ‘F1 Renovation’ programme, at an estimated
cost of $420m US.

It has been claimed that with RDY-3 radar
and MICA missiles, the upgraded Mirage F1 enjoyed the same BVR air
combat capabilities as the Mirage 2000-5, while the combination of
Damocles and AASM transforms the aircraft into a ‘pocket Rafale’ in the
air-to-ground role.

Though the Mirage F1 has been retired from
service in Greece , Jordan , and will soon bow out of Armée de l’Air
service, further upgrade opportunities may exist in Gabon , Libya and
perhaps Ecuador .

Also, new customers may emerge for the
aircraft retired by Jordan (and France), perhaps including Argentina,
which was recently reported to be examining a $100 million proposal to
buy 12 ex-Jordanian air force Dassault Mirage F1CJ fighters and one
F1BJ trainer, having rejected a Spanish offer for a similar number of
F1s. The aircraft would replace the Fuerza Aerea Argentina ’s surviving
Mirage IIIEAs, which are scheduled to be retired in 2012.

ASTRAC
hopes that many of the Mirage F1s that will be retired by France and
Spain during the next five years will find new customers, and will
provide them with a source of upgrade work.

Source:http://www.arabianaerospace.aero/article.php?section=defence&article=mirage-upgrade-augments-new-fighter-force

Trop tard...

https://far-maroc.forumpro.fr/contrats-d-achats-et-autres-f11/astrac-mf2000-t2349-195.htm#105386

Un remerciment special a Yakuza pour les photo des Mirage F1

c´est le Spotteur qu´il faut remercier

excusé mon ignorance mais ils emportent quoi sous les ailes?

systeme porte-roquettes+bombes training SUU-20



http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/suu-20.htm