Armée Indienne / Indian Armed Forces

Rappel du premier message :

Citation :

L'Inde veut cesser d'être le premier importateur mondial d'armement

L'inde de veut cesser d'être le premier importateur mondial d'armement et porter d'ici cinq ans à 70% la part de son équipement militaire produite sur son sol, a indiqué mercredi le Premier ministre indien Narendra Modi lors du salon aéronautique et de défense de Bangalore.

Le Premier ministre, qui a promis de relancer l'investissement, en particulier grâce à sa campagne "Make in India", a assuré que son gouvernement favoriserait les fournisseurs produisant en Inde lorsqu'il s'agira d'octroyer des contrats militaires.

"Nous avons la réputation d'être le premier importateur d'équipement militaire au monde", a-t-il dit à l'occasion du salon Aero India qui se tient tous les deux ans à Bangalore.

"C'est peut-être une musique qui est familière à certains d'entre vous présents ici. Mais c'est un domaine dans lequel nous aimerions ne pas être numéro un", a-t-il ajouté.

"Nous réformons notre politique d'approvisionnement en matériel de défense et allons accorder une préférence nette au matériel fabriqué en Inde", a dit Modi devant des centaines d'industriels indiens et étrangers.

L'Inde exprime depuis des décennies sa volonté de réduire sa dépendance envers l'industrie de défense étrangère mais n'y est pas parvenue, le pays devant en outre faire face à un équipement en voie d'obsolescence.

Depuis son arrivée au pouvoir en mai, le gouvernement de Modi a relevé à 49% la participation que peut détenir un investisseur étranger dans un groupe de défense en Inde.

Le Premier ministre a indiqué vouloir porter de 40% actuellement à 70% d'ici 2020 la production d'équipement matériel produite sur son sol.

"Une nation disposant d'une forte industrie de défense ne sera pas uniquement plus sûre. Elle en retirera également d'importants bénéfices économiques", a dit Modi.

"Environ 60% de notre matériel de défense continue d'être importé et nous dépensons des dizaines de milliards de dollars dans des acquisitions à l'étranger", a-t-il poursuivi.

"Certaines études montrent qu'une réduction de 20% à 25% de nos importations pourrait créer directement 100.000 à 120.000 emplois hautement qualifiés en Inde".

Le salon de Bangalore réunit des centaines de groupes de la défense et de l'aéronautique pendant cinq jours, notamment Dassault, Airbus ou Boeing.

faut croiser les doigts pour que Rafale ne remporte pas le marché

un rafale fabriqué sauce curry....mmmmhhh bonjour la reputation à venir....

Gémini a écrit:

cela fait 3 ans que les indiens font patienter Dassault ,alors qu'ils arretent leur programme mrca ,qu'ils prennent Russes et ils auront un avion tous beau qui éjectent ses pilotes qui a ses moteurs qui brulent et cerise sur le gateau ,vu qu'il est de cinquieme generation ce pak-fa ,il vous dira merci en russe ou en indie......

Perso je veux pas que l'on leur donne,alors soit ils raquent soit ,ben ils prennent leur truc sukkoi ,a pas chere mon fils ,et plein d'emmerdent apres.....

peut etre que c'est vrailent une question de moyens ils viennent même de créer la tva il ya les sous marin nucléaire a produire , les porte avions et tu ajoute 45 milliards d'importation et de grosse difficulté sociale(pas economique mais social) modi fait dans le populisme mais ça gronde et il y a les prochaines elections quand tu promet gros tu est obligé de donné beaucoup sinon tu remet plus un pied en politique le voisin pakistanais est embourbé et n'osera pas tenté un kargil bis

L'Inde est un pays qui a eu les yeux plus gros que le ventre, le programme MRCA était trop ambitieux pour eux, ils ont oublier que malgré tous ils avait pas forcément les moyens...
Mais c'est trés bien pour le Rafale, j'était sur que le contrat Egyptien allait faire un effet domino.
J'attend les prochain en Malaysie, au Qatar, au UAE....au Maroc...

Ouais ...attendons de voir ....cela fait deja 3 ans de perdu a cause de l'appetit de HAL..pour un résultat plus qu'incertain...
l'Inde aurait dés le debut accepter de construire sur le sol Français ses Rafales ,ils seraient déjà en escadron.

L'Inde acheté 36 rafales..... Ils sont 'd'un amateurisme bravo à d'assaut un pas de plus vers un jolie succès à l' export

YESSSSSSSSSSSS !!!!!!!!!!!!!!
36 c'est pas mal du tout. il le mérite le rafale.
Le reste est en négociations.

 Rafale: accord sur un contrat de vente avec l'Inde

Citation :

L'Inde va se porter acquéreur de 36 avions Rafale de Dassault Aviation* fabriqués en France, a annoncé ce vendredi le premier ministre indien Narendra Modi au premier jour d'une visite officielle en France.

"J'ai demandé au président (François Hollande) la fourniture de 36 Rafale", a-t-il dit lors d'une conférence de presse commune avec le chef de l'État français.

Le premier ministre a précisé que les termes et conditions du contrat n'étaient pas finalisés. "Nos fonctionnaires vont discuter de ces aspects plus en détail et poursuivre les négociations", a-t-il déclaré.

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/04/10/97002-20150410FILWWW00319-rafale-accord-sur-un-contrat-de-vente-avec-l-inde.php#xtor=AL-155-[facebook]

C est surtout 36 fait en France, c est ca qui est fort !!!

le rafi decolle enfin une des rare chose dont on peux etre fiere technologiquement parlant en france

il y a une phrase qui peut tout gâché comme tjrs 

Citation :

les termes et conditions du contrat n'étaient pas finalisés. "Nos fonctionnaires vont discuter de ces aspects plus en détail et poursuivre les négociations", a-t-il déclaré.

l"effet du contrat egyptien qui a deverouillé le contrat indien

On est à 60 jet de plus sur la chaîne soit 5 ans de travail au rythme actuel... Une grosse bouffé d'oxygène

Fahed64 a écrit:

On est à 60 jet de plus sur la chaîne soit 5 ans de travail au rythme actuel...  Une grosse bouffé d'oxygène

avec 30 crash d'avion et 10 d'hellicoptère en 3 ans vous pouvez compté 60 avions vendu 

la malaisie achete comme l'inde donc elle suivra,reste a voir le qatar pourrait bloquer a cause de l'achat egyptien...si vraiment ils ont un complexe.
le suivi du MMRCA faut encore voir ca vient quand

en tout cas mabrouk le Rafi sa 60 aine

L'inde abandonne le programme MRCA..... du moins avec le Rafale....
http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0213028131-linde-renonce-a-construire-les-rafale-en-inde-1110847.php

Que de temps perdu......
la meilleur solution serait de continué a en acheter une autre tranche.

Gémini a écrit:

L'inde abandonne le programme MRCA..... du moins avec le Rafale....
http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0213028131-linde-renonce-a-construire-les-rafale-en-inde-1110847.php

Que de temps perdu......
la meilleur solution serait de continué a en acheter une autre tranche.

je te l'avais dis plus haut j'ai l'habitude de la négoc quand on jette l'éponge sa se voit

C est une bonne chose on vend 36 avions Mini fait en france, le transfert de technologie est quasi nul, et si l Inde en veut plus c est de gouv va gouv, donc ouf.

Citation :

16/04/2015

Inde, nouveau retard dans la modernisation des Jaguar !



New Dehli, la mise à niveau de la flotte de SEPECAT Jaguar de l'Indian Air Force  (IAF) par Hindustan Aeronautics Limited (HAL), annoncée en 2010, est susceptible d'être à nouveau retardée au-delà du délai prévu de 2017-18.  

Nouveaux retards :



La mise à niveau est retardée par l'incapacité du ministère de la Défense (MoDà conclure un contrat d'acquisition pour 280 moteurs Honeywell F-125IN pour un prix estimé à 2.5 milliards de dollars.

Ce nouveaux retards font suite à une première série d’éléments qui étaient à l’origine de deux ans de retard en 2014. Le premier concerne des problèmes de fiabilité avec le nouvel ordinateur de mission (Darin III). Ce nouveau système de mission devait à l’origine être validé au début de l’année 2012, hors le centre d’essais technique de HAL ne l’a validé qu’à la fin de l’année 2013.

Le second problème venait cette fois-ci de l’évaluation du moteur et de son intégration à la cellule. HAL n’avait en 2014 toujours pas terminé de fixer le cahier des adaptations de la cellule, pour l’intégration définitive de la nouvelle motorisation.

Rappel :

L’ambitieux programme de modernisation de la flotte de Jaguar de l’IAF comprend deux phases : la première nommée «Darin III» prévoit l’amélioration de l’avionique, la capacité d’attaque et de navigation.

La mise à jour intègre donc la nouvelle avionique  «state-of-the-art», y compris l'architecture informatique de Mission (MC), le système d'instruments de vol (EFIS), ainsi que le système d’enregistrement vidéo Solid State Digital Système Data Recorder (SSDVRS), les fonctions supplémentaires permettant le guidage de bombe avec système  de positionnement inertiel (INGPS), un nouveau pilote automatique, ainsi que l’intégration d’un nouveau radar Elta Systems M-20600 multi-mode, de nouvelles contre-mesures électroniques de type EL/L-822.

La mise à jour couvre également le système de cartographie de navigation. Le cockpit sera doté de deux écrans EFIS et d’un nouvel HUD à affichage tête haute.

La seconde phase de modernisation dite «Darin IV» comprend la remotorisation de l’avion avec le moteur F125IN d’Honeywell en remplacement des actuels Rolls-Royce Adour Mk 821.  Ce nouveau moteur pèse 600 livres de moins que l'Adour et dispose d’une poussée de 9850 lbf (43.8kN) qui doit permettre au Jaguar de décoller 25% plus court qu’actuellement et ceci avec un rendement 36% supérieur à la motorisation actuelle.

Notons que les Jaguar de l’IAF ont déjà subi deux modernisations, Darin I & II.

De plus en matière d’armement, les Jaguar indiens doivent recevoir le missile courte portée air-air ASRAAM de MBDA .


Photos : 1 & 3 SEPECAT Jaguar de l’IAF @ IAF 2 moteur F125IN d’Honeywell @ Honeywell

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/04/16/inde-nouveau-retard-dans-la-modernisation-des-jaguar-858662.html

...........
Qu'elle bande de guignols chez HAL !!!!!
Tant de retard c'est inaceptable.........
tandis que leur pilotes tombe tous les mois.......

Citation :

Inde : les raisons d’une décision


Industrie et matériels  17 avril 2015


La France a donc répondu aux besoins opérationnels urgents exprimés par les autorités indiennes depuis quelques mois, en se déclarant prête à fournir à l’Indian Air Force (IAF) 36 Rafale.

Evidemment, les pourfendeurs habituels du Rafale, dont les propos ont été largement repris dans la presse française, crient au scandale : qu’il s’agisse du très russophile général Tyagi (ancien CEMAA) ou du très nationaliste Bharat Karnad. Pourquoi, alors que les négociations sur le contrat MMRCA (126 avions) étaient embourbées, Narendra Modi et Manohar Parrikar sont-ils si pressés de signer un contrat de gré à gré et quel sera le bénéfice opérationnel d’un tel appareil pour l’IAF ?

Au niveau politique, il s’agit d’abord, pour Narendra Modi, de faire la démonstration que l’Inde est un partenaire fiable et de réaffirmer son autorité. De montrer que son volontarisme est plus fort que l’inertie et l’inefficience du complexe industriel public de défense (DPSU) et de l’administration indienne. Il marginalise et envoie ainsi un signal politique fort au groupe public HAL, qui a fait, selon lui, la preuve manifeste de son inefficacité (coûts, qualité, délais…) en tant qu’industriel et négociateur d’une manière générale, et dans le contrat MMRCA en particulier. Et ce alors qu’au même moment, il consacre la montée en puissance du consortium privé Reliance de la famille Ambani, un de ses principaux soutiens financiers, qu’il souhaiterait voir jouer un plus grand rôle dans l’industrie de défense.

Cette décision vise aussi à répondre aux besoins les plus immédiats de l’Indian Air Force, minée par l’indisponibilité de sa flotte. Si les pannes et accidents récurrents de la flotte de MiG-21 Bison sont connus depuis de nombreuses années, l’IAF perdant l’équivalent d’un escadron par an, la situation devrait brutalement se dégrader en 2017 : l’Inde pourrait perdre cette année-là six escadrons de MiG 21, qui devront être retirés du service, ce qui représente plus de 70 avions !

On comprend alors pourquoi il y a urgence à accélérer les procédures d’acqui­sitions. D’autant que la flotte de Su-30, pourtant l’appareil le plus avancé, connaît elle aussi de graves problèmes depuis quelques mois. S’avérant peu fiables, ils rencontreraient de sérieux problèmes de moteurs, qui cloueraient une partie de la flotte au sol. Une indisponibilité aggravée car les moteurs en question sont démontés et envoyés en Russie pour les opérations d’entretien et de retrofit. Ainsi, seuls une trentaine d’appareils pourraient être opérationnels pour faire face aux multiples escadrons chinois de J-10 basés sur le plateau du Tibet. Ce à quoi s’ajoute un gap capacitaire en matière de tirs de missiles de croisière en “stand off”, avec les performances insatisfaisantes du missile israélien (nucléarisable) Popeye II “Crystal Maze”, qui devait équiper les Mirage 2000 en cours de modernisation.

Autant dire que si les tensions le long de la frontière indo-tibétaine passaient à l’échelon supérieur, l’IAF n’aurait que peu d’options disponibles. Or, le Rafale est le seul, parmi les candidats aux contrats MMRCA, à offrir à l’IAF des capacités inédites permettant de pallier ces lacunes et contrer la menace chinoise, qu’il s’agisse de la capacité à engager des combats manœuvrants à plus de 6 000 mètres d’altitude, notamment au-dessus des sommets himalayens, de la possibilité d’effectuer des raids conventionnels ou nucléaires à basse altitude/grande vitesse ou de la capacité à effectuer des frappes de missiles de croisière Scalp depuis le territoire indien sur les bases aériennes chinoises stationnées sur le plateau tibétain. D’autant que l’arrivée d’un nouvel avion dans l’inventaire indien ne constituera pas un problème majeur, tant les synergies existent avec le parc de Mirage 2000 déjà en service.

L’“Ecole française” existe au sein de l’IAF et de nombreux pilotes indiens sont déjà formés aux procédures et concepts opérationnels hexagonaux. Pour les équipes indiennes, les synergies et communalités en termes d’armements air-air, de radar et de guerre électronique faciliteront les opérations de maintenance, de MCO et de mises à jour.

Reste pour le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, à transformer l’essai lors de son prochain déplacement en Inde, avant la fin avril. D’autant que le ministre fera au préalable un passage par le Qatar, où (outre l’offre française en matière de missiles, d’hélicoptères et de navires) il rappellera probablement à ses homologues qu’à trop attendre, la liste d’attente croissante pour les livraisons de Rafale risque de s’allonger elle aussi…

Quoi qu’il en soit, cette option d’achats de gré à gré de Rafale par lots est le scénario idéal pour la France, un scénario «à la russe» (identique aux procédures d’achat de Su-30), qui sécurise la place de l’avion de Dassault en Inde, considéré comme un “achat stratégique” par le ministre Parrikar. Au vu des besoins, la commande d’un prochain lot, produit ou pas en Inde par Reliance, est plus qu’une éventualité.

Quant aux futurs besoins indiens, le remplacement de l’ensemble de la flotte de MiG-21 devrait privilégier la piste d’appareils monomoteurs moins coûteux, comme le LCA Tejas de fabrication indienne ou le Gripen de Saab.

http://www.ttu.fr/inde-les-raisons-dune-decision/

interessant

Citation :

D’autant que la flotte de Su-30, pourtant l’appareil le plus avancé, connaît elle aussi de graves problèmes depuis quelques mois. S’avérant peu fiables, ils rencontreraient de sérieux problèmes de moteurs, qui cloueraient une partie de la flotte au sol. Une indisponibilité aggravée car les moteurs en question sont démontés et envoyés en Russie pour les opérations d’entretien et de retrofit. Ainsi, seuls une trentaine d’appareils pourraient être opérationnels pour faire face aux multiples escadrons chinois de J-10 basés sur le plateau du Tibet.

une trentaine de SU 30 opérationnelle !!!!!!!!!!
Sur un total de combien ?
Et dire qu'il y a des pro russe au sein meme de l'IAF,put... ils ont des oeilléres devant les yeux ou quoi ,c'est leur patrie tout de meme qu'ils défendent avec ce matos !!!!

on devrait parler plus de pro-bakchich