Tanger - Futur grand port de l'Afrique

Rappel du premier message :

En juillet 2007, Tanger inaugurera son nouveau port. Il sera le plus grand port d'Afrique, idéalement situé face au détroit de Gibraltar.


Cliquer ici pour voir la vidéo


Tanger Med n'est qu'à 14 kilomètres d'Algésiras, le plus grand port d'Espagne. Pour la première fois, des navires gros porteurs pourront accoster sur le sol marocain.

Avec 25 millions de tonnes de marchandises échangées, le nouveau port aura une capacité cinq fois plus importante que le vieux port historique. Une autoroute articulera ce pôle de développement aux profondeurs de l'arrière-pays, évitant ainsi l'engorgement du centre ville.

Dès 2009, Tanger Med inaugurera son port roulier qui pourra accueillir plus de 5 millions de voyageurs, soit deux fois plus qu'aujourd'hui.

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romh a écrit:

marques a écrit:

Tanger Med n'est pas un port Marocain, c'est un port International

Est ce que vous pouvez développer si Marques ?

L'impact de Tanger Med dépasse le Maroc c’est devenu un HUB International ,
Premier port à conteneurs en MEDITERRANEE, une connectivité maritime vers plus de 180 ports et 70 pays : C'est le MONDE qui est servi par Tanger Med
Toucher à Tanger Med, c'est toucher au business du Monde....

Oui mais comparé au vrai géant mondiaux il fait 3 fois moins de volume et la je parle du top 15 …

Le port de Colombo fait 6 millions d’EPV …

De plus la concurrence est vraiment énorme en Méditerranée. Les égyptiens eux veulent faire de port Said un port de 13 millions d’EPV.

Jebel Ali en fait déjà 15 … bref oui à l’échelle africaine Tanger Med est indiscutablement un géant, à l’échelle mondial il n’est que 24eme

et je pense qu'on fera pas plus

Tanger Med = 9 Millions EPV

Nador West Med = 3 Millions EPV 8 ( et option pour 2 de plus)

14 Millions EPV sur la facade mediterranéenne c'est pas mal mais faut le remplir....Tanger Med est a 5,7 pour l'instant il y a de la marge

À court terme le détroit aura une capacité de 15 millions partagé entre Algesiras (6) et Tanger Med 9. Ce qui est très respectable.

L'autre intérêt de Tanger Med , c’est sa zone économique spéciale classée 2éme dans le monde, derrière Dubaï Multi Commodities Center (Émirats Arabes Unis), Katowice Special Economic Zone » en Pologne, et Waigaoqiao Free Trade Zone en Chine.

En plus de la solide infrastructure autour : Autoroute, TGV etc ....tu as là un dispositif très prometteur

Exactement d’ou aussi l’importance de la montée en puissance de tanger tech qui offre du foncier disponible et en quantité
Car tanger free zone est limitée sauf dire qu’on deplace l’airport plus au sud pour servir tanger et tetouan ca permettra d’avoir une quantité importante de foncier disponible les nouvelles industries tout en créant du foncier avec la suppression de l’airport de tetouan
Mais ca sera plus à long terme Inchallah

Je le mets là même si c'est pas spécifique Tanger Med.
Dossier Marine& Océans "Le Maroc et la mer".


https://marine-oceans.com/wp-content/plugins/pdfjs-viewer-shortcode/pdfjs/web/viewer.php?file=/wp-content/uploads/2021/08/Marine-Oceans-n%C2%B0272-Maroc-et-la-Mer-1.pdf&dButton=true&pButton=true&oButton=false&sButton=true#zoom=auto&pagemode=none

Citation :

APM Terminals Tangier élu meilleur Terminal au monde de l’année 2021

Aujourd'hui, 15h18

APM Terminals Tangier est élu le meilleur Terminal au monde de l’année 2021 parmi 75 terminaux de l’Opérateur Portuaire APM Terminals. Le trophée a été décerné au Directeur Général des terminaux West Med Keld Pedersen et au Directeur d’exploitation APM Terminals Tangier Rex Jackson lors d’une cérémonie qui s’est tenue à la Haye.

Elu par l’opérateur portuaire APM Terminals « Terminal de l’Année 2021 », parmi 75 terminaux dans plus de 40 pays, cette distinction vient couronner des exploits exceptionnels en termes de satisfaction clients, de conception et réalisation d’un nouveau modèle opérationnel qui se base sur la standardisation, d’ancrage du Lean Thinking et ce dans le strict respect des normes de sécurité et en s’appuyant sur le fort engagement de son capital humain.

En effet, malgré la pandémie mondiale (covid19) APM Terminals Tangier, en s’appuyant sur ses 14 ans d’expérience et d’expertise a continué sur son essor et son dynamisme en réalisant un volume de plus de 2 millions d’EVP sur 800m de quai et sur plus de 900 escales dans les meilleures conditions opérationnelles et de sécurité

"Plusieurs facteurs ont contribué à cet exploit notamment la stabilité sociale dont jouit la société suite à l’accord social de 6 ans qui a été signé en mai 2021 avec les partenaires sociaux, un indice d’engagement des employés avoisinant les 85%, une grande flexibilité opérationnelle attestée par les clients et une meilleure disponibilité et fiabilité des équipements de manutention", indique un communiqué. Aussi, durant la même période, APM Terminals Tangier a pu concevoir et mettre en place un nouveau modèle opérationnel s’inspirant de l’industrie automobile (Pull system au lieu de Push) pour une meilleure fluidité et optimisation des outils de production, note la même source. Et de préciser que le pilotage de ce nouveau model opérationnel a été exécuté sans aucun impact sur la qualité de service du terminal. Ce projet est en phase avec l’ambition d’APM Terminals Tangier de se transformer en « Lean Terminal » afin d’atteindre un niveau supérieur de satisfaction clients et une performance opérationnelle stable dans les meilleures conditions de fluidité, fiabilité, cout et sécurité.


le matin

Je pense qu'il faut enlevé le mot "Futur" dans le titre du topic

Tanger Med boucle l'année 2021 avec plus de 7 millions de conteneurs ( 80% des capacités du Port)

101 millions de tonnes de matos traité. 50% de l'activité portuaire du Maroc sont effectué par Tanger Med a lui tout seul.
Plus de 900 MegaNavires ont accosté sur le Port.

https://fr.le360.ma/economie/tanger-med-nouveau-record-en-2021-avec-plus-de-7-millions-de-conteneurs-252944

Ou mazal kayn de la place

Ce port peut facilement traiter 11 millions de TEU

Ce qui est sur avec 7 millions de TEU on va rentrer dans le top 20.

Pour info Algeciras c'est 4,8 M de TEU en 2021 et 105 millions de tonnes.

Avec ce taux de croissance, Tanger Med pourrait arriver a saturation en 2023.
Ils faut vraiment que Nador soit opérationnel pour fin 2023, debut 2024.

Il y a un plan d’extension de Algerciras en face pour 2 millions TEU supplémentaires je sais pas où ça en est.

Bien optimisé Tanger Med peut faire 11 million de TEU ( contre capacité 9,5 millions)

NDW ça sera pas avant 2024-25 il reste pas mal de chose à faire et dans un premier temps c’est 3 millions de TEU additionnelle et pas du tout la même connectivité que TMII (ce qui fait se force).

Faudrait ptetre un tanger med 3 mais pas sur qu'il y es un site dispo

Derick a écrit:

Faudrait ptetre un tanger med 3 mais pas sur qu'il y es un site dispo

Non je le crains ...

Derick a écrit:

Faudrait ptetre un tanger med 3 mais pas sur qu'il y es un site dispo

Non pas de foncier sauf raser la plage et le village de Ksar Sghir

Tanger Med III c'est justement la zone conteneur de Nador WM avec ses 3 millions de EVP ( extensible a 5)

Aprés les extensions sont posible mais sur des terres-pleins gagner sur la mer comme Algeciras ou le port de Maasvlakte 2 a Rotterdam

RED BISHOP a écrit:

Derick a écrit:

Faudrait ptetre un tanger med 3 mais pas sur qu'il y es un site dispo

Non pas de foncier sauf raser la plage et le village de Ksar Sghir

Tanger Med III c'est justement la zone conteneur de Nador WM avec ses 3 millions de EVP ( extensible a 5)

Aprés les extensions sont posible mais sur des terres-pleins gagner sur la mer comme Algeciras ou le port de Maasvlakte 2 a Rotterdam

Nador WN n'a pas la même position géographique sur le détroit, ni le même ciblage business que Tanger Med.

Il reste plusieurs options en cas de projet d'agrandissement de Tanger med :

1- Décaler la route RN16 et la voie ferrée en face de Tanger med 2 comme pour Tanger med 1. La largeur des quais sur le 2 est de 400m, alors que sur le 1 est de 600m. Sachant que la langueur des quais est de 2,7 km à Tanger Med 2. Donc un potentiel de gain de 54 hectares

2- Raser la montagne à côté de Tanger med 1 : Montaña Kasbah

3- Construire un nouveau port voyageurs ailleurs

L’idéal et le plus "facile" mais un peu coûteux, c’est de gagner de la surface en off-shore

La question a du être déjà posée aux géologues, ils ont probablement donné leur réponse

Pour info, il y a d'excellentes société à Casablanca, spécialistes en travaux sous-marins et qui travaillent pas mal sur des projets à l’étranger avec la SGTM et qui vont intervenir sur le projet de Dakhla

Il est passé devant le port de Jakarta, principal port du Géant Indonésien
et se reproche des ports du Sud-Est Asiatique comme Colombo et HoChiMinVille ( Saigon)

centre de simulation du port tanger med pour l'entrainement des marocains comme les etranger