L'industrie automobile au Maroc

Rappel du premier message :

Puisque c'est un secteur appelé à être une locomotive de secteur industriel marocain ... il est préférable d'avoir un topic spécial pour ...

à noter que 30% de cette production a été exporté vers les marchés européens et arabes

Citation :

Somaca: Production record en 2010 Près de 50.000 voitures sorties de l’usine de Casablanca


Plus de 21.500 Dacia montées localement Il y a 25 ans, la production de Somaca ne dépassait pas les 7.000 véhicules par an. Ce qui était à l’époque perçu comme un exploit. Aujourd’hui, le site de Casablanca produit 7 fois plus.
Somaca dope sa production… Après la traversée du désert, la Société marocaine de constructions automobiles se frotte les mains. Le site d’assemblage a pu boucler l’année 2010 avec près de 50.000 véhicules montés. Un résultat record boosté en grande partie par la marque Dacia.
En effet, la production du site a été boostée par l’arrivée de la Sandero Stepway au 4e trimestre 2010.
L’an dernier, Somaca a monté plus de 15.000 Logan et 6.500 Sandero. En revanche, le 4x4 Duster reste la chasse gardée de l’usine roumaine de Pitesti. L’utilitaire n’est pas en reste. Le site de Casablanca a pu assembler pas moins de 17.000 Kangoo. Le reste de la production a été réalisé pour le compte de Sopriam (Berlingo et Partner). Le français PSA, rappelons-le, a arrêté l’assemblage local de ses marques Peugeot Partner et de la Citroën Berlingo en décembre 2010. Le contrat liant le constructeur à Somaca étant arrivé à terme fin 2010.
Outre la dynamisation de l’assemblage, Somaca a poursuivi son programme d’investissements en 2010. Des actions qui visent à rendre l’outil industriel plus souple et robuste, avec l’introduction de nouveaux process et méthodes de travail.
Le programme d’investissements a également porté sur la mise à niveau des ressources humaines. Un véritable levier de développement et de compétitivité de l’usine de Casablanca.
De sources proches du management de Somaca, «l’entreprise devrait produire davantage à l’avenir». D’ailleurs, la demande est aussi importante tant au niveau local qu’à l’export, poursuit-on. Le tour de table de Somaca est, rappelons-le, détenu majoritairement par Renault SSA (71%), Automobiles Peugeot (20%), Renault Maroc (8%) et divers (1%).
Valeur aujourd’hui, le Maroc est en phase de devenir un centre régional de l’automobile. C’est le premier pays à avoir consolidé une expérience concluante en construction automobile dans la région (Maghreb). Depuis 2008, le site Maroc exporte des Logan vers des pays très exigeants de l’UE (France, Espagne, Allemagne…) ainsi qu’en Afrique du Nord (Tunisie et Egypte via l’accord Quadra). Mais ce n’est qu’un début. Le site de Somaca est appelé à faire jouer des synergies avec le site de Renault Tanger (RTM). A terme, la plateforme de Melloussa devrait produire quelque 400.000 véhicules et exporter dans près de 50 pays!
Autre actualité, Renault inaugure, mardi 22 mars, son institut de formation aux métiers de l’industrie automobile Tanger Méditerranée (IFMIA/TM). Le centre assurera aux salariés de Renault des formations dans les filières de la peinture, du montage, de la logistique et du contrôle. Il dispensera également une formation dans les filières de l’ingénierie, les achats, la qualité, la gestion et les ressources humaines.

l'eco

Renault a misé sur le low cost et cela lui a été une excellente décision, qui a permit au groupe de dégager de la rentabilité...

Peugeot va forcément adapter cette stratégie ingénieuse! et il faudra donc bien une usine dans un pays ou les coûts sont moins importants qu'en Europe ::::> MAROC

Je ne dis pas le contraire que la main d'œuvre est moins cher,mais Renault contrairement à PSA conçoit et fabrique une voiture low cost,si PSA décide d'en fabriqué une donc une marque différente je pense aussi que ça se fera chez vous ou en Espagne,mais pour les modèles actuelles les usines européennes ne sont pas à leurs potentiel maximum et il ferme certains site et d'autres partiellement afin de poussé les autres au maximum afin qu'ils soient réellement compétitifs. Faut pas oublié qu'ils ne sont plus seuls,il y a l'état français actionnaire et surtout Dongfeng,ils sont tous les 3 actionnaires paritaires ce n'est plus Peugeot qui décide tous seuls

Je suis d'accord sur le fait que dans l'immédiat Peugeot, ne va produire des modèles haut de gamme au Maroc, le risque d'image est trop important, ils ne pourront pas le justifier. Je suis convaincu que Peugeot va se lancer dans une stratégie Low cost tôt ou tard, surtout quand on voit le succès de Renault. A savoir que Renault à la base c'est une marque qui se veut haut de gamme.

(L’état est aussi actionnaire de Renault)

Ford prepare son entree au MAroc avec le developement du subcontract de pieces etc,les USA toujours mettent les cheveaux avant la charue cela s'ppelle risk management,quand cela est mis au point ,Ford viendra avec son industrie automobile au Maroc pour penetrer le Marche Africain ,eurpeen et MO.

Pour les modèles haut de gamme ils sont déjà associé avec Opel qui fabriqueras sur la même plateforme des véhicules PSA et l'autre partie sur des sites français,par contre si il se décide à se lançait dans le low cost donc faudra une nouvelle usine et là étant donné que vous possédez déjà des infrastructures et une usines peut être concurrante à PSA donc il y a des chances qu'elle attérisse chez vous

juba2 a écrit:

Ford prepare son entree au MAroc avec le developement du subcontract de pieces etc,les USA toujours mettent les cheveaux avant la charue cela s'ppelle risk management,quand cela est mis au point ,Ford viendra avec son industrie automobile au Maroc pour penetrer le Marche Africain ,eurpeen et MO.

je suis d'accord , je pense que ce n'est qu'une première étape pour Ford

Barsdz a écrit:

Pour les modèles haut de gamme ils sont déjà associé avec Opel qui fabriqueras sur la même plateforme des véhicules PSA et l'autre partie sur des sites français,par contre si il se décide à se lançait dans le low cost donc faudra une nouvelle usine et là étant donné que vous possédez déjà des infrastructures et une usines peut être concurrante à PSA donc il y a des chances qu'elle attérisse chez vous

Qu'est-ce que tu en sais au juste que Ford, PSA ou quelqu'un d'autre n'a pas l'intention d'installer une usine, tu travailles pour tous les constructeurs automobile mondiaux ? tu es PDG de Ford-PSA-Fiat-Mercedes-Toyota ? quand on sait pas au lieu de discuter dans le vent, on ne dit rien !

Il y a bien un/deux nouveaux constructeurs de prévu dans les années à venir inch'allah, avant de courir il faut déjà apprendre à marcher ! Ford qui augmente son sourcing, Renault qui veut lancer une usine de moteurs, renforcer notre réseau de sous traitants et après ça ira tout seul.

http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/05/26/automobile-le-maroc-conforte-sa-position-de-base-mondiale_4640958_3234.html

http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/11/05/comment-psa-sous-traite-une-partie-de-sa-r-d-au-maroc_4518847_3234.html

Un lien qui permet de mieux comprendre pourquoi PSA n'est pas arrivé au Maroc :
http://www.jeuneafrique.com/Article/ARTJAJA2581p097.xml0/
En sachant que l'état est elle aussi un actionnaire de PSA les français n'auraient pas aimé une autre delocalisation

Un truc qu'on a pas remarquer mais important...

Citation :

Le président sénégalais, Macky Sall, a présenté à SM le Roi Mohammed VI trois camions gros-porteurs et trois ambulances, échantillon d’une commande de 400 camions et 164 ambulances effectuée par l’Etat du Sénégal auprès de la société marocaine “Riad Motors”.

MAP

Riad Motors est la société marocaine qui assemble des camions chinois SinoTruck

Petit à petit l'araigné tisse sa toile patiemment, méthodiquement et de manière besogneuse

L'aventure automobile marocaine est jeune, la décennie lui donnera l'occasion de murir et renforcer son savoir faire surtout niveau formation. Nous n'avons pas de concurrent régionaux crédible pour le moment, ils sont tous endormis ...

Nous devons miser sur le renforcement des compétence humaine et l’implantation des sous traitant. Si le Maroc devient la base/fournisseur de l'Europe du Sud et le fabricant des pays africain/MO et Low cost pour l'Europe, alors l'avenir est à nous dans ce domaine au vu de l'avenir prometteur du continent

Il ne faut pas être pressé dans la recherche d'un second constructeur, nous sommes limités en terme de ressource humaine. Par contre d'ici 2-3 ans le temps que tout les projets de formations aboutissent la c'est une autre histoire

Fahed il faut creer tout de suite une agence de head hunter specalisee dans l'embauchement des francais d'origine Marocains specialiser dans le domaine techique pas des igenieurs et met toi en communication avec peugeot,renault et ford,je suis serieux,tu feras beaucoup d'argent dans ce domaine,cherche les datas plutot dans les bureaux de chomage pour ses pecialiste qui sont deja au chomages..

A votre avis, CFC a pesé dans le choix de Ford ?

CFC est un marché financier, surtout déstiné aux fonds d'investissement. c'est une place de placements financiers, ça permettra entre autres d'acheter des actions.

alors qu'une multinationale industriel a besoin d'un tissue industriel déjà existants, de compétences locales, d'un climats d'investissement encourageant, mais et surtout d'un marché pour vendre.

justement Ford a acquis le statut CFC en décembre si je me souviens bien, mais pour quelle raison ? c'est forcement lié à cette annonce.

Citation :

Le succès marocain rappelle le gâchis algérien

lisez les commentaire on se reveille

http://www.tsa-algerie.com/20150526/le-succes-marocan-rappelle-le-gachis-algerien/

La série continue :

Citation :

http://www.aujourdhui.ma/alm-auto/automobile/seat-volkswagen-installerait-ses-activites-outsourcing-au-maroc-118665#.VWXthdJ_Oko

mbarki_49 a écrit:

La série continue :

Citation :

http://www.aujourdhui.ma/alm-auto/automobile/seat-volkswagen-installerait-ses-activites-outsourcing-au-maroc-118665#.VWXthdJ_Oko

Si Volkswagen vient au Maroc l4Algérie va perdre 10 millions d'habitants

Chaque chose en son temps, nous assistons à une consolidation industriel des constructeur dans le pays. Lorsque nous seront devenu beaucoup plus mature, les usines se construiront naturellement inch'Allah

Fahed64 a écrit:

mbarki_49 a écrit:

La série continue :

Citation :

http://www.aujourdhui.ma/alm-auto/automobile/seat-volkswagen-installerait-ses-activites-outsourcing-au-maroc-118665#.VWXthdJ_Oko

Si Volkswagen vient au Maroc l4Algérie va perdre 10 millions d'habitants

Chaque chose en son temps, nous assistons à une consolidation industriel des constructeur dans le pays.

Lorsque nous seront devenu beaucoup plus mature, les usines se construiront naturellement inch'Allah

Oui.....rien ne sert d'avoir un truc pour monter des tanks..

Nous allons tout naturellement vers l objectif d'etre...le constructeur africain  pour les années a venir...( vocation : Afrique)

Et c'est franchement en bonne voie....aéronautique...to.....

Fahed,je ne veux pas precipiter mais ce sont rien que des rumeurs,Hunday is also interested.We'll see

Le Maroc deviendra vraiment une référence quand le taux d'intégration de Renault aura dépasser les 50% c'est a dire que la majorité de la bagnole est effectivement construite sur place...
Il faut aussi élargir les champs des compétences, ils y a des domaines très pointu comme les moteurs et les boites de vitesse que le Maroc ne sait pas faire, c'est la qu'il faut attirer un sous-traitant pour former les gens et ainsi avoir les compétences sur place...chose qui n'est pas facile

RED BISHOP a écrit:

Le Maroc deviendra vraiment une référence quand le taux d'intégration de Renault aura dépasser les 50% c'est a dire que la majorité de la bagnole est effectivement construite sur place...
Il faut aussi élargir les champs des compétences, ils y a des domaines très pointu comme les moteurs et les boites de vitesse que le Maroc ne sait pas faire, c'est la qu'il faut attirer un sous-traitant pour former les gens et ainsi avoir les compétences sur place...chose qui n'est pas facile

+1 notre principal problème est le tissu humains on a pas assez de techniciens ni d'ingénieurs il faut attendre quelque années encore pour que les nouveaux soient formé et de préference deja spécialisé dans leurs domaines

Donc il ne s'agit pas d'usine mais de bureaux ou plus ou moins des succursales tous simplement

Pour Ford on savait que c'était pas une usine . Donc pas de surprise