L'industrie automobile au Maroc

Rappel du premier message :

Puisque c'est un secteur appelé à être une locomotive de secteur industriel marocain ... il est préférable d'avoir un topic spécial pour ...

à noter que 30% de cette production a été exporté vers les marchés européens et arabes

Citation :

Somaca: Production record en 2010 Près de 50.000 voitures sorties de l’usine de Casablanca


Plus de 21.500 Dacia montées localement Il y a 25 ans, la production de Somaca ne dépassait pas les 7.000 véhicules par an. Ce qui était à l’époque perçu comme un exploit. Aujourd’hui, le site de Casablanca produit 7 fois plus.
Somaca dope sa production… Après la traversée du désert, la Société marocaine de constructions automobiles se frotte les mains. Le site d’assemblage a pu boucler l’année 2010 avec près de 50.000 véhicules montés. Un résultat record boosté en grande partie par la marque Dacia.
En effet, la production du site a été boostée par l’arrivée de la Sandero Stepway au 4e trimestre 2010.
L’an dernier, Somaca a monté plus de 15.000 Logan et 6.500 Sandero. En revanche, le 4x4 Duster reste la chasse gardée de l’usine roumaine de Pitesti. L’utilitaire n’est pas en reste. Le site de Casablanca a pu assembler pas moins de 17.000 Kangoo. Le reste de la production a été réalisé pour le compte de Sopriam (Berlingo et Partner). Le français PSA, rappelons-le, a arrêté l’assemblage local de ses marques Peugeot Partner et de la Citroën Berlingo en décembre 2010. Le contrat liant le constructeur à Somaca étant arrivé à terme fin 2010.
Outre la dynamisation de l’assemblage, Somaca a poursuivi son programme d’investissements en 2010. Des actions qui visent à rendre l’outil industriel plus souple et robuste, avec l’introduction de nouveaux process et méthodes de travail.
Le programme d’investissements a également porté sur la mise à niveau des ressources humaines. Un véritable levier de développement et de compétitivité de l’usine de Casablanca.
De sources proches du management de Somaca, «l’entreprise devrait produire davantage à l’avenir». D’ailleurs, la demande est aussi importante tant au niveau local qu’à l’export, poursuit-on. Le tour de table de Somaca est, rappelons-le, détenu majoritairement par Renault SSA (71%), Automobiles Peugeot (20%), Renault Maroc (8%) et divers (1%).
Valeur aujourd’hui, le Maroc est en phase de devenir un centre régional de l’automobile. C’est le premier pays à avoir consolidé une expérience concluante en construction automobile dans la région (Maghreb). Depuis 2008, le site Maroc exporte des Logan vers des pays très exigeants de l’UE (France, Espagne, Allemagne…) ainsi qu’en Afrique du Nord (Tunisie et Egypte via l’accord Quadra). Mais ce n’est qu’un début. Le site de Somaca est appelé à faire jouer des synergies avec le site de Renault Tanger (RTM). A terme, la plateforme de Melloussa devrait produire quelque 400.000 véhicules et exporter dans près de 50 pays!
Autre actualité, Renault inaugure, mardi 22 mars, son institut de formation aux métiers de l’industrie automobile Tanger Méditerranée (IFMIA/TM). Le centre assurera aux salariés de Renault des formations dans les filières de la peinture, du montage, de la logistique et du contrôle. Il dispensera également une formation dans les filières de l’ingénierie, les achats, la qualité, la gestion et les ressources humaines.

l'eco

Barsdz a écrit:

Donc il ne s'agit pas d'usine mais de bureaux ou plus ou moins des succursales tous simplement

c'est des bureau mais il acheteront les piece detaché pour Ford dans les usine marocaine qui produise deja pour d'autre grand groupe automobile mondial, donc ca augmentera les commande des usine donc la production donc des emploi a la clé !

une usine ça sort pas du jour au lendemain, vous avez entendu d'éco système. c'est la stratégie du Maroc pour industrialisé le pays. ce mot n'est pas sorti de la politique économique ou de la gestion publique, c'est un mot sorti du language des entreprises.

et Ford est en train de construire un écosystème. il lui faut d'abord une intégration de pièce détachés pour ses voitures en europe, et une fois l'intégration est rentable, et le système de gestion est rodé, il vas ouvrir son usine, et il sera fonctionnel le jour même de son ouverture.

d'ailleurs Peugeot a commencé par ça, et y'a que Renault qui a eu le mérite d'ouvrir la boite, c'est un risque qui lui permet de bénéficier d'un avantage concurrentiel par apport à ses concurrents.

une video qui montre comment les composant marocains font l'aller retour Maroc> Espagne >Maroc
https://www.facebook.com/690488414311428/videos/vb.690488414311428/1120806464612952/?type=1&theater

Hddou a écrit:

une usine ça sort pas du jour au lendemain, vous avez entendu d'éco système. c'est la stratégie du Maroc pour industrialisé le pays. ce mot n'est pas sorti de la politique économique ou de la gestion publique, c'est un mot sorti du language des entreprises.

et Ford est en train de construire un écosystème. il lui faut d'abord une intégration de pièce détachés pour ses voitures en europe, et une fois l'intégration est rentable, et le système de gestion est rodé, il vas ouvrir son usine, et il sera fonctionnel le jour même de son ouverture.

d'ailleurs Peugeot a commencé par ça, et y'a que Renault qui a eu le mérite d'ouvrir la boite, c'est un risque qui lui permet de bénéficier d'un avantage concurrentiel par apport à ses concurrents.

Exactement. Sans oublier que le CFC permettra également de lever des fonds.

Citation :

C’est Maghreb Steel qui fournira des pièces de carrosserie à Renault

http://www.aujourdhui.ma/alm-auto/automobile/c-est-maghreb-steel-qui-fournira-des-pieces-de-carrosserie-a-renault-118658#.VWc_GM_tmkp

mourad27 a écrit:

Citation :

C’est Maghreb Steel qui fournira des pièces de carrosserie à Renault

http://www.aujourdhui.ma/alm-auto/automobile/c-est-maghreb-steel-qui-fournira-des-pieces-de-carrosserie-a-renault-118658#.VWc_GM_tmkp

Heureusement que on a sauvé cette entreprise à cout de crédit nationale; dérnièrement nous avons relevé les droitsde douanes sur les importations d'acier pour contrer le dumping des entreprises chinoises et turque.

tres bonne nouvelle

on voit ici les camions et ambulance montés au Maroc

Ryad motors assemble les camions Sinotruck qu'on a vu sur la video, mais les ambulances c'est des BAW je crois...

800 tracteurs c est pas mal

ce qui est bien, et ça montre notre indépendance et souveraineté économique. c'est qu'on fait la promotion même à des société chinoise en afrique.

On est la porte à nos entreprises, et pas aux occidentaux. on fera la promotion à qui investie chez nous.

Riad Motors existe depuis longtemps, je les souvent citer ici, elle équipe aussi les FAR

A voir leur site web très interessant, il sont fournisseurs de Veolia Sénégal entre autres : http://www.riadmotors.ma/

formation des senegalais sur les  camions d'assainissement a dakhla (donc commande en route)

Lazpiur ( entreprise basque) vas offrir une ligne de production a Lear Maroc (Rabat) pour fabriquer des boites de fusibles pour Mercedes. Ceci incluiera dans le futur d'autres lignes de production

Source : http://www.20minutos.es/noticia/2475923/0/lazpiur-entrega-lear-marruecos-linea-produccion-para-fabricar-cajas-fusibles-para-mercedes/

En reponse à Hddou, le CFC n'est pas là que pour les fonds d'investissements. Il a également vocation à recevoir les sièges regionaux de multinationales.
Ainsi, dans le cas de Ford, les deux bureaux (achat et vente) vont lui permettre de faire remonter les profits en provenance d'Egypte ou du concessionnaire Marocain vers une entité beneficiant d'un régime fiscal avantageux (sans doute moins de 8% d'IS).

+1

mourad27 a écrit:

formation des senegalais sur les  camions d'assainissement a dakhla (donc commande en route)

Cool il y a Riad Motors qui va leur livrer les Camion SinoTruck et apparemment aussi des bus Zhong Tong qui équipe la ville de Rabat.

Quand au système d'assainissement c'est l'entreprise MecoMar qui fournit le matériel
http://www.mecomar.com/

Mais je pense que cela rentre dans le cadre du contrat avec la Guinée

http://www.medias24.com/ECONOMIE/ENTREPRISES/14326-Avec-le-contrat-d-assainissement-de-Conakty-Somagec-confirme-ses-ambitions-africaines.html

Citation :

PSA veut ouvrir en 2019 une usine au Maroc (syndicat)

Par AFP , publié le 03/06/2015 à 17:50 , mis à jour à 17:50

Paris, 3 juin 2015 - PSA Peugeot-Citroën veut ouvrir une usine au Maroc en 2019 pour produire des véhicules destinés au marché nord-africain, a-t-on appris mercredi de source syndicale, le constructeur automobile évoquant pour sa part un "plan de développement" en réflexion.

Le groupe français, qui a fait de la Chine et de l'Amérique latine ses priorités à l'international, entend ainsi accroître sa présence dans la région Afrique-Moyen-Orient, où il n'a réalisé que 5,8 % de ses ventes mondiales en 2014.

Au Maroc, PSA produirait la Peugeot 301 et sa jumelle chez Citroën, la C-Elysée, actuellement assemblées dans l'usine de Vigo (Espagne), a indiqué une source syndicale à l'AFP.

Le constructeur veut lancer l'activité "à partir de 2019" avec pour objectif la production de "75.000 véhicules par an", a-t-on appris de même source.

Son concurrent Renault-Nissan s'est implanté au Maroc dès 2012 avec l'usine géante de Melloussa, près de Tanger, qui a fêté fin mai la sortie de son 400.000e véhicule.

Sollicitée par l'AFP, la direction de PSA Peugeot-Citroën n'a pas confirmé ces informations, révélées en partie par la presse fin mai.

Néanmoins, elle assure "réfléchir à un plan de développement" à l'international, "en particulier sur la région Afrique-Moyen-Orient".

"L'objectif, c'est de développer les positions commerciales de Peugeot, Citroën et DS et ça passera peut-être par une implantation d'un site de production au coeur de la zone", a précisé un porte-parole du groupe.  

"Mais à ce stade, le Maroc est une option parmi d'autres", a-t-il conclu.

L'implantation du constructeur français au Maroc devrait néanmoins être officialisée le 15 juin en Comité central d'entreprise ou le 19 juin en Comité paritaire stratégique, croit savoir un syndicaliste de PSA.

Destinée aux pays émergents, la berline 301 est vendue en Chine, en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Afrique. Sur ce continent, PSA produit et commercialise le modèle depuis l'année dernière grâce à un accord passé avec une société nigériane.

La C-Elysée, également lancée fin 2012, est vendue partout dans le monde.

Read more at http://lentreprise.lexpress.fr/actualites/1/actualites/psa-veut-ouvrir-en-2019-une-usine-au-maroc-syndicat_1686048.html#rWiVdSkrqyoQuV4z.99

J'en était sur !
Les bagnoles pas chère ( 301 et C-Elysée) serait fabriquer au Maroc...
l'Usine de Vigo se concentrera donc sur les voitures européennes...

Citation :

Le constructeur veut lancer l'activité "à partir de 2019" avec pour objectif la production de "75.000 véhicules par an", a-t-on appris de même source.

Ce sera un peu une usine comme la Somaca, el hamdoullah tout investissement industriel est bon à prendre.

C'est meme très probable que la future unité industrielle de PSA au Maroc soit la somaca.
PSA détient 20%, la Somaca assemble uniquement des Renault en vertu d'un accord qui lie les deux et qui arrive à terme en 2017. En 2014 il y avait des rumeurs comme quoi Renault allait fermer la somaca pour se concentrer sur melloussa.
Je vois bien PSA racheter les parts de Renault en 2017. En tout cas j'espère que c'est cette solution qui sera retenue.

Oui il y a avait il y a quelque temps une rumeurs dans ce sens la.
mais démentie par Renault qui voulait garder la Somaca pour profiter de la zone Franche

Apparemment demain l'officialisation de l'usine PSA, à suivre...

Citation :

Par ailleurs, un comité paritaire stratégique de PSA se tiendra vendredi sur les "perspectives" dans la région Afrique Moyen-Orient. L'entreprise devrait à cette occasion officialiser son projet d'usine au Maroc.

http://lentreprise.lexpress.fr/actualites/1/actualites/psa-emploi-logistique-et-cice-au-menu-d-une-reunion-lundi_1688624.html

Bonne initiative de l'UIR.
Ouverture en septembre de l'Automotive Engineering School en collaboration avec la Mississippi State University.
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