L'industrie automobile au Maroc

Rappel du premier message :

Puisque c'est un secteur appelé à être une locomotive de secteur industriel marocain ... il est préférable d'avoir un topic spécial pour ...

à noter que 30% de cette production a été exporté vers les marchés européens et arabes

Citation :

Somaca: Production record en 2010 Près de 50.000 voitures sorties de l’usine de Casablanca


Plus de 21.500 Dacia montées localement Il y a 25 ans, la production de Somaca ne dépassait pas les 7.000 véhicules par an. Ce qui était à l’époque perçu comme un exploit. Aujourd’hui, le site de Casablanca produit 7 fois plus.
Somaca dope sa production… Après la traversée du désert, la Société marocaine de constructions automobiles se frotte les mains. Le site d’assemblage a pu boucler l’année 2010 avec près de 50.000 véhicules montés. Un résultat record boosté en grande partie par la marque Dacia.
En effet, la production du site a été boostée par l’arrivée de la Sandero Stepway au 4e trimestre 2010.
L’an dernier, Somaca a monté plus de 15.000 Logan et 6.500 Sandero. En revanche, le 4x4 Duster reste la chasse gardée de l’usine roumaine de Pitesti. L’utilitaire n’est pas en reste. Le site de Casablanca a pu assembler pas moins de 17.000 Kangoo. Le reste de la production a été réalisé pour le compte de Sopriam (Berlingo et Partner). Le français PSA, rappelons-le, a arrêté l’assemblage local de ses marques Peugeot Partner et de la Citroën Berlingo en décembre 2010. Le contrat liant le constructeur à Somaca étant arrivé à terme fin 2010.
Outre la dynamisation de l’assemblage, Somaca a poursuivi son programme d’investissements en 2010. Des actions qui visent à rendre l’outil industriel plus souple et robuste, avec l’introduction de nouveaux process et méthodes de travail.
Le programme d’investissements a également porté sur la mise à niveau des ressources humaines. Un véritable levier de développement et de compétitivité de l’usine de Casablanca.
De sources proches du management de Somaca, «l’entreprise devrait produire davantage à l’avenir». D’ailleurs, la demande est aussi importante tant au niveau local qu’à l’export, poursuit-on. Le tour de table de Somaca est, rappelons-le, détenu majoritairement par Renault SSA (71%), Automobiles Peugeot (20%), Renault Maroc (8%) et divers (1%).
Valeur aujourd’hui, le Maroc est en phase de devenir un centre régional de l’automobile. C’est le premier pays à avoir consolidé une expérience concluante en construction automobile dans la région (Maghreb). Depuis 2008, le site Maroc exporte des Logan vers des pays très exigeants de l’UE (France, Espagne, Allemagne…) ainsi qu’en Afrique du Nord (Tunisie et Egypte via l’accord Quadra). Mais ce n’est qu’un début. Le site de Somaca est appelé à faire jouer des synergies avec le site de Renault Tanger (RTM). A terme, la plateforme de Melloussa devrait produire quelque 400.000 véhicules et exporter dans près de 50 pays!
Autre actualité, Renault inaugure, mardi 22 mars, son institut de formation aux métiers de l’industrie automobile Tanger Méditerranée (IFMIA/TM). Le centre assurera aux salariés de Renault des formations dans les filières de la peinture, du montage, de la logistique et du contrôle. Il dispensera également une formation dans les filières de l’ingénierie, les achats, la qualité, la gestion et les ressources humaines.

l'eco

si le gouvernement s´attend a 800.000 unités en 2020 donc forcement 1 a 2 autres constructeurs sont pending,et la construction de leur site devrait commencer au plus tard 2016 comme peugeot pour atteindre ce timing,donc d´ici fin 2015 peut etre y´aura un 3eme inchallah.

Il en faut encore 2 avec tous l'écosystème autour pour avoir une véritable industrie automobile de classe mondiale.
Inchallah si ca se fait beaucoup en Europe vont immigré au Maroc.
Cependant comme je les dis on a encore beaucoup a faire dans les vehicules industrielles ( camions, vehicule agricole, industrielles, militaire, etc)

RED BISHOP a écrit:

Il en faut encore 2 avec tous l'écosystème autour pour avoir une véritable industrie automobile de classe mondiale.
Inchallah si ca se fait beaucoup en Europe vont immigré au Maroc.
Cependant comme je les dis on a encore beaucoup a faire dans les vehicules industrielles ( camions, vehicule agricole, industrielles, militaire, etc)

http://www.quid.ma/economie/volvo-et...-par-le-maroc/

Le lancement du nouveau port de Kenitra (30km de kenitra) sera pour bientot. Il faut lancer aussi celui de Nador West-Med qui a beaucoup tarder.

Le cash est la ( pays du golf). Il faut lancer.

Comme pour le rafale, il y aura effet d'entraînement et très certainement une autre bonne nouvelle cette années.
à côté de l'usine à proprement dite, il va y a voir un tas de services à mettre en place pour servir efficacement cette industrie. On se doit d'etre au meilleurs standards et définitivement renoncer au "kdi haja". Si c'est fait sérieusement on peut rééditer ce qui a été fait avec l'automobile, dans d'autres secteurs.

Citation :

Volvo et Fiat seraient tentés par le Maroc


L’industrie automobile a le vent en poupe

Les constructeurs automobiles Volvo et Fiat prendraient exemple sur leurs concurrents européens pour venir s’installer au Maroc. Des pourparlers seraient déjà en cours avec la firme suédoise et le constructeur italien si l’on croit des sources proches du ministère de l’Industrie. Les deux sites des deux géants et dont la production sera destinée vers l’exportation seraient installés dans la zone Tanger MED. Nos sources se sont abstenues concernant le montant de l’investissement et au sujet de la date de signature du contrat avec les deux constructeurs. Il faut dire que la stratégie adoptée depuis l’instauration du Pacte national pour l’Emergence industrielle qui s’étale sur la période 2009/2015 semble donner ses fruits, du moins avec les succès réalisés dans le secteur de l’industrie automobile.

Avec la signature le 19 juin d’un accord de construction d’une usine Peugeot Citroën à Kénitra, le Maroc est devenu une plateforme incontournable de productions et d’exportations vers l’Afrique et la zone MENA. Et qui fait certainement des jaloux à l’Est.

Il faut dire que depuis le recul des secteurs traditionnels tels que celui de l’agroalimentaire, le textile ou encore le cuir, le Maroc a opté pour une nouvelle stratégie pour développer d’autres secteurs qui intéresseraient les investissements étrangers. Ainsi et par le biais du Plan Emergence, le royaume s’est focalisé à émanciper d’autres secteurs promettants comme l’aéronautique, l’offshoring mais surtout l’industrie automobile. Dès l’année 2012, ce secteur a connu une progression très sensible avec des investissements directs étrangers dans ce secteur. A en croire les chiffres présentés par le département des statistiques des échanges Extérieurs de l’Office des Changes, ces investissements ont connu rapidement une forte évolution en passant à 3,6 milliards de dhs en 2012 contre seulement 913 millions de dhs en 2010.

Lors des cinq dernières années, le secteur de l’automobile a connu une nette progression tant sur le plan de l’investissement que sur celui de l’implantation d’usines de construction. Récemment, le secteur a connu l’implantation d’un site d’assemblage Renault de 400.000 véhicules par an à terme. Ce projet de 1 milliard d’Euros d’investissements devrait créer à terme près de 36 000 emplois directs et indirects et contribuer au développement de l’industrie automobile au Maroc.

Si le Pacte National pour l’Emergence industrielle a donné un véritable coup de fouet au secteur automobile, il n’en reste pas moins vrai qu’on est loin des objectifs escomptés dans les autres secteurs de l’industrialisation du pays.

http://www.quid.ma/economie/volvo-et-fiat-seraient-tentes-par-le-maroc/

Volvo je la voie car elle appartienne a Ford mais Fiat,niente

Volvo n'appartient plus à Ford depuis... 2010 !

Ce sont les chinois de geely qui on racheté la marque !

juba2 a écrit:

Volvo je la voie car elle appartienne a Ford mais Fiat,niente

Volvo est rendu une compagnie chinoise. pour le moment la priorité des chinois est de déplacer son savoir faire en chine.
La meilleure chose serait pour la région d'ALGHARB, serait la découverte de gaz en quantité suffisante pour une auto-suffire la zone industrielle.

si vous avez suivi la cérémonie de signature avec PSA, la DG de l'ONHYM a signé une annexe à la convention d'investissement prévoyant les conditions de fourniture de gaz à la future usine. Or il se trouve que l'ONHYM est partenaire à 25 % avec Circle Oil qui a déjà découvert dans la gharb, 6 puits de gaz aujourd'hui en exploitation et compte en forer 6 autres cette année dans cette même zone

C'est parmi les choses qui ont encouragé PSA c'est le gaz qui sera fournit.

En lisant l'interview d'El Alami dans le journal Le Matin, je me suis rendu compte qu'il développer une stratégie en trois piliers :
-des écosystèmes autours des constructeurs basé au Maroc ( Renault, PSA)
- des écosystèmes autours de constructeurs basé à l'étrangers, c'est a dire qu'il veulent construire un écosystèmes au Maroc pour l'usine Ford de Valencia en Espagne, par exemple.
- des écosystèmes autour de grand équipementiers pour distribuer dans le monde.

MHE m’était indifférent jusqu'à présent mais là je commence à le kiffer

kurahee a écrit:

MHE m’était indifférent jusqu'à présent mais là je commence à le kiffer

Heureusement qu'on a des ministres compétents comme cet Homme, en plus il ne touche pas son salaire de ministre, lui et Akhennouch

Arbalo a écrit:

kurahee a écrit:

MHE m’était indifférent jusqu'à présent mais là je commence à le kiffer

Heureusement qu'on a des ministres compétents comme cet Homme, en plus il ne touche pas son salaire de ministre, lui et Akhennouch  

ils touchent autres choses que les salaires , les 60.000 dh / mois ce n'est rien pour lui.

Amgala Winner a écrit:

Arbalo a écrit:

kurahee a écrit:

MHE m’était indifférent jusqu'à présent mais là je commence à le kiffer

Heureusement qu'on a des ministres compétents comme cet Homme, en plus il ne touche pas son salaire de ministre, lui et Akhennouch  

ils touchent autres choses que les salaires , les 60.000 dh / mois ce n'est rien pour lui.

il mérite bien les "autres choses", du moment ou il est compétent..

C'est un autre sujet ça.

Arbalo a écrit:

Amgala Winner a écrit:

Arbalo a écrit:

Heureusement qu'on a des ministres compétents comme cet Homme, en plus il ne touche pas son salaire de ministre, lui et Akhennouch  

ils touchent autres choses que les salaires , les 60.000 dh / mois ce n'est rien pour lui.

il mérite bien les "autres choses", du moment ou il est compétent..

il est multi millionaire il en a rien a faire des 60 000 dh ou des autres choses fin du hs

Laissez le mec tranquille il bosse il a un rendement monstre et il n'a que faire d'être ministrable alors qu'il a pris ce fardeau et nous notre sport national est de dénigrer qu'il touche 60000 soit il est ji3an soit il ne fait rien pour s'il ne les touche pas soit il a autre vache à traire soit il ne les mérite pas pur pensée marocaine av3ibad Allah le mec mlairi b euros khalioueh ikhdem aala cha3b lmar9a moussiba hadi quoique le bon citoyen fasse on lui trouvera la petite bête

Restons dans le sujet svp

Il veut gérer l'industrie au Maroc comme on gère une entreprise privée. Et ca commence à porter ses fruits ! Bravo Monsieur le Ministre. Il nous faut des gens comme ça sur des secteurs clés, je pense à l'urgence posé par l'éducation nationale par exemple.

Badman a écrit:

Volvo n'appartient plus à Ford depuis... 2010 !

Ce sont les chinois de geely qui on racheté la marque !

Wake up man,ford a vendu rien que la franchise aux chinois pour 1,8 milliards de dollars,alors que Ford a achete le tout de Volvo pour 6,8 milliards de dollars.(On May 11, 2015 the Chinese Geely group, manufacturer of the Volvo cars and not part of the Volvo Group, announced that it would open its first U.S based factory near Charleston, SC. The new facility would cost $500 million and initially would be able to produce 100,000 vehicles per year.[19]) C'etait pour ouvrir le chemin au chinois pour investir aux USA pour Ford qui va recevoir toujours les royalties.C;est un jeu financier qui demande beaucoup de brain work,Renault aussi est dans le coup Renault sold 14.9% of their stake in AB Volvo in October 2010 (comprising 14.9% of the share capital and 3.8% of the voting rights) for €3.02bn. This share sale left Renault with around 17.5% of Volvo's voting rights.[15] Renault sold their remaining shares in December 2012 (comprising 6.5% of the share capital and 17.2% of the voting rights at the time of transaction) for €1.6bn, leaving Swedish industrial investment group Aktiebolaget Industrivärden as the largest shareholder, with 6.2% of the share capital and 18.7% of the voting rights.[17][18].On ne vient pas comme cela et on achete tout.A mediter

je ne pouvais pas me taire ,pour ceux qui parlent du ministre a fait cela et cela ,ce ministre n'a rien fait ,les etudes faite par waterhouse et cetain de goldman sachs pur PSA donner un ultimatum pour PSA de bouger ailleurs pour sauver leur fesses financierement,toute les recommandation sont venues en echhelles de risque et le Maroc avait moins de risque que les autres Pays ,l'algerie a ete hors jeux depuis meme avant que les etudes on commence,il faut aussi ajouter les breaks fiscale que le Maroc donne au top ,alors qu'on ne me vient pas avec ce ministre ou autre ,les decision sont en regardant les chifrres et la cloture du project management ,ne soyons pas des pettits ecoliers.

juba2 a écrit:

Badman a écrit:

Volvo n'appartient plus à Ford depuis... 2010 !

Ce sont les chinois de geely qui on racheté la marque !

Wake up man,ford a vendu rien que la franchise aux chinois pour 1,8 milliards de dollars,alors que Ford a achete le tout de Volvo pour 6,8 milliards de dollars.(On May 11, 2015 the Chinese Geely group, manufacturer of the Volvo cars and not part of the Volvo Group, announced that it would open its first U.S based factory near Charleston, SC. The new facility would cost $500 million and initially would be able to produce 100,000 vehicles per year.[19]) C'etait pour ouvrir le chemin au chinois pour investir aux USA pour Ford qui va recevoir toujours les royalties.C;est un jeu financier qui demande beaucoup de brain work,Renault aussi est dans le coup Renault sold 14.9% of their stake in AB Volvo in October 2010 (comprising 14.9% of the share capital and 3.8% of the voting rights) for €3.02bn. This share sale left Renault with around 17.5% of Volvo's voting rights.[15] Renault sold their remaining shares in December 2012 (comprising 6.5% of the share capital and 17.2% of the voting rights at the time of transaction) for €1.6bn, leaving Swedish industrial investment group Aktiebolaget Industrivärden as the largest shareholder, with 6.2% of the share capital and 18.7% of the voting rights.[17][18].On ne vient pas comme cela et on achete tout.A mediter

Yes wake up, Volvo appartient entièrement à Geely... hello welcome in 2010... la franchise gallik, zouina haddi... c'est pas mcdonalds

http://www.slate.fr/story/19429/geely-le-petit-constructeur-qui-offre-volvo-la-chine

les chinois flairent les victimes de la crise come un chien de chasse... e te viennent avec leur beaux capitale qui ne se refuse désormais pas...même Peugeot ne fais pas l'exception, eux aussi ont dedans un cheval de troie chinois qui s'appelle " Dongfeng "...on verra se le maroc leur sauvera le derrière