(Source: UK Ministry of Defence; issued Dec. 17, 2012)
It is the Disposal Services Authority (DSA) intention to invite expressions of interest in tendering for the Type 22 Frigates (HMS Chatham, HMS Campbeltown, HMS Cumberland and HMS Cornwall) for the following: •Further Use •Sinking for an Artificial reef •Recycling
At this stage the DSA does not require interested parties to specify which Vessel/s they wish to bid for.
It is the DSA intention to award at least one vessel to a UK Ship Recycler; this is in part to secure detailed knowledge of the UK’s capacity to recycle vessels. Any decision to award to a UK Ship Recycling company will be made in accordance with transparent and objective evaluation criteria which will be issued at the Invitation to Tender stage.
All interested parties should note that only Bidders that have completed and passed a Pre-Qualification Questionnaire (PQQ) will be sent an Invitation to Tender (ITT) for the vessels and allowed access to view the vessel.
The vessels are moored at Portsmouth and will be sold from there.
The DSA are planning on hosting viewings 25th February - 15th March 2013.
As previously requested all bidders intending to undertake inspection of the vessels will be required to wear the correct PPE clothing i.e. steel toecap boots, high vis jackets (overalls optional). Please be assured that if you do not have steel toecap boots on arrival you will be refused access to the vessels.
Only Bidders that have received a copy of the ITT will be allowed access to inspect the vessels.
Bidders should not book travel until they have received a copy of the ITT and understood the requirements.
A copy of the PQQ can be down loaded from the bottom of this page or you can e-mail the DSA’s Commercial section requesting a copy at deslcsls-dsa-comrcl-3b@mod.uk
The closing date for returning the PQQ to the DSA and expression of interest is 17.00 GMT Wednesday 23rd January 2013.
-- HMS CUMBERLAND formally a Warship Frigate F85 was built at Yarrow Shipbuilders, Glasgow UK in 1988 and is now lying at HMNB Portsmouth. The vessel ceased service on the 23rd September 2011 and is due to be tendered early 2013. All interested parties should beware that only companies that have successfully completed a Pre Qualification Questionnaire (PQQ) will be sent an invitation to tender for this vessel.
-- HMS CAMPBELTOWN formally a Warship Frigate F86 was built at Cammell Laird ship yard Birkenhead UK in 1987 and is now lying at HMNB Portsmouth. The vessel ceased service on the 7th July 2011 and is due to be tendered early 2013. All interested parties should beware that only companies that have successfully completed a Pre Qualification Questionnaire (PQQ) will be sent an invitation to tender for this vessel.
-- HMS CHATHAM formally a Warship Frigate F87 was built at Swan Hunters Shipbuilders in Wallsend UK in 1989, and is now lying at HMNB Portsmouth. The vessel ceased service on the 20th October 2011 and is due to be tendered early 2013. All interested parties should beware that only companies that have successfully completed a Pre-Qualification Questionnaire (PQQ) will be sent an invitation to tender for this vessel.
-- HMS CORNWALL formally a Warship, Frigate F99 was built at Yarrow Shipbuilders, Glasgow UK in 1988 and is now lying at HMNB Portsmouth. The vessel ceased service on the 20th October 2011 and is due to be tendered early 2013. All interested parties should beware that only companies that have successfully completed a Pre Qualification Questionnaire (PQQ) will be sent an invitation to tender for this vessel.
http://www.flightglobal.com/news/articles/uk-tornado-fleet-to-retire-in-2019-says-bae-375014 a écrit:
Les Tornado GR4 de la RAF quitteront le service actif en 2019...
http://www.flightglobal.com/news/articles/video-354597 a écrit:
Les Tornado F3 ont été retirés du service actif en mars 2011...
http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-norfolk-21925225 a écrit:
La base de la RAF de Marham acceuillera une force conjointe de F-35 de la RAF et de la RN. La base assurant le soutien et la maintenance de ces avions...
48 F-35 pour les forces britanniques pour l'instant (+ plein d'infos - à lire). Le nombre total d'avions commandés ne sera pas connu avant 2015 (cible initiale, plus de 140)...
www.parliament.uk/briefing-papers/SN06278.pdf
Yakuza Administrateur
messages : 21656 Inscrit le : 15/09/2009 Localisation : 511 Nationalité : Médailles de mérite :
Le Tornado a subi au fil des ans de nombreuses modifications. L'intégration du missile Brimstone en a fait une plateforme militaire très efficace comme on a pu le constater lors des opérations en Libye. Mais le Royaume-Uni, comme le reste du monde est en faillite, on ne le répétera jamais assez. Dans ce contexte, faire des sacrifices budgétaires pour maintenir une flotte réduite de nouveaux avions au top est une nécessite incontournable (à moins de changer la donne en matière économique).
augusta General de Division
messages : 8293 Inscrit le : 18/08/2010 Localisation : canada Nationalité : Médailles de mérite :
API to support UK MoD’s ASTOR programme 8 August 2013 API Technologies has been awarded a contract by Raytheon to provide information technology systems in support of the UK Ministry of Defence's (MoD) airborne stand-off reconnaissance (ASTOR) programme.
Under the $3.3m contract, API will provide computer servers, work stations and network devices for the ASTOR programme.
API Technologies RF2M-UK and SSIA-International senior vice-president and managing director Matthew Richards said: "Through our secure systems and information assurance (SSIA) group, the company provides a wide range of advanced technical solutions, including engineering content, programme management, equipment certification and production."
Jointly operated by the Royal Air Force (RAF) and the British Army, the ASTOR is an advanced, air-to-ground system and has been designed to provide highly effective 24-hour surveillance and target acquisition capability.
The system also offers wide area, all weather surveillance and reconnaissance imagery in near real-time to meet troop's needs.
Fitted with a dual-mode synthetic aperture radar / moving target indicator (SAR/MTI) sensor, the ASTOR system provides high-resolution images and monitors the quantity, direction and speed of moving targets for unparalleled situational awareness.
Exploited both on board the aircraft and on the ground, the imagery will be transferred to ground stations at all levels of command and control through secure data links.
The company has demonstrated the capabilities of the ASTOR system, which is also interoperable with NATO and joint surveillance and target attack radar system (JSTARS) assets, in preparation for operational, tactical and theatre mission scenarios.
Raytheon, who is responsible for delivering the system's full capability such as hardware, software, infrastructure, training and a comprehensive CLS package, has partnered with Bombardier, L-3, DE&S and General Dynamics over the course of the systems integration.
Raytheon will continue to provide full mission support capabilities required, to ensure the UK MoD's ASTOR programme is fully meeting the customer's needs
Le Tornado a subi au fil des ans de nombreuses modifications. L'intégration du missile Brimstone en a fait une plateforme militaire très efficace comme on a pu le constater lors des opérations en Libye. Mais le Royaume-Uni, comme le reste du monde est en faillite, on ne le répétera jamais assez. Dans ce contexte, faire des sacrifices budgétaires pour maintenir une flotte réduite de nouveaux avions au top est une nécessite incontournable (à moins de changer la donne en matière économique).
tu crois scrapping ou vendre ailleurs? ils chercheront surement de renflouer un peu les caisses avec comme les MLU-land
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rafi General de Division
messages : 9496 Inscrit le : 23/09/2007 Localisation : le monde Nationalité : Médailles de mérite :
Je pense qu'ils suivront les Tornado de la Luftwaffe à la casse. Si des F-16 de seconde main peuvent toujours intéresser un pays en ayant déjà l'usage, le Tornado a bien peu de chance de pouvoir intéresser un pays hors l'Allemagne, l'Italie, le Royaume-uni et l'Arabie Saoudite, utilisateurs de longue date, qui justement s'en débarrassent ou vont s'en débarrasser.
Yakuza Administrateur
messages : 21656 Inscrit le : 15/09/2009 Localisation : 511 Nationalité : Médailles de mérite :
mon dieu envoyer a la casse des avions a peine modernisés et bien equipés ca me revolte ils feraient mieux de les garder sous cocon pour un jour X on sait jamais..
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rafi General de Division
messages : 9496 Inscrit le : 23/09/2007 Localisation : le monde Nationalité : Médailles de mérite :
Une partie sera conservée sous cocon, en cas d'urgence. Dans l'optique de réductions à l'infini des budgets militaires, qu'est-ce qui coûtera le moins, les faire voler ou les mettre à la retraite? du point de vue purement comptable la réponse est sans appel.
L'Espagne autorise un porte-avions britannique à faire escale près de Gibraltar
MADRID (Communauté de Madrid), 09 août 2013 (AFP) -
L'Espagne a autorisé le porte-avions britannique HMS Illustrious à faire escale sur la base navale de Rota, dans le sud du pays, a annoncé le ministère espagnol de la Défense, dans un contexte de tension diplomatique entre Londres et Madrid à propos de Gibraltar.
"A l'occasion de manoeuvres de routine dont nous avions connaissance, la marine britannique a sollicité, dans le cadre du protocole existant entre tous les pays alliés, que le HMS Illustrious fasse escale à Rota et nous l'y avons autorisé", a indiqué vendredi une porte-parole du ministère.
"Normalement ces navires de grandes dimensions sont escortés par des frégates, qui n'ont pas demandé à faire escale à Rota", une base navale espagnole située dans la baie de Cadix, a ajouté la porte-parole, précisant qu'il appartenait à la marine britannique de décider si ces frégates feront escale à Gibraltar.
Selon la presse espagnole, les trois frégates qui doivent escorter le porte-avions feront escale à Gibraltar.
Les navires britanniques n'ont pas besoin de demander l'autorisation de Madrid pour faire escale dans le territoire britannique, situé à l'extrême sud de l'Espagne et dont ce pays revendique la souveraineté.
La marine britannique doit mener à la mi-août en Méditerranée des manoeuvres prévues de longue date, appelées Cougar 13. Les navires doivent appareiller du Royaume-Uni le 12 août.
Ces manoeuvres se déroulent alors que la tension diplomatique entre Londres et Madrid, récurrente sur la question des droits de pêche dans les eaux entourant le rocher, est à nouveau montée depuis la fin juillet.
Les autorités de Gibraltar ont alors coulé dans la Méditerranée, en baie d'Algeciras, des blocs de béton formant un récif artificiel, pour tenter de mettre fin aux incursions dont elles accusent les pêcheurs espagnols dans des eaux qu'elles considèrent comme les leurs.
Peu après, la police espagnole a intensifié ses contrôles à la frontière, provoquant de longues files d'attente pour les voitures. Gibraltar a accusé Madrid d'agir par mesure de représailles.
L'Espagne a rétorqué que ces contrôles sont obligatoires, puisque Gibraltar, comme le Royaume-Uni, n'appartient pas à l'espace Schengen, et nécessaires pour lutter contre la contrebande.
Mercredi, le Premier ministre britannique David Cameron a téléphoné à son homologue espagnol Mariano Rajoy pour l'avertir d'un "risque réel" d'une détérioration des relations entre les deux pays à propos de Gibraltar.
Techno-guérilla navale : face aux essaims iraniens, la DCDC travaille sur le Black Swan
L’inclination de Téhéran en faveur du développement d’une techno-guérilla navale n’est pas neuve – nous l’évoquions en 2007 dans Technologie & Armement – mais elle semble être de plus en plus sérieusement prise en considération par les grandes marines, à commencer par l’américaine. Ainsi, toues les patrouilleurs américains de la classe Cyclone qui n’ont pas été donnés sont en cours de déploiement à Bahreïn. Un officier occidental parlant sous condition d’anonymat indique également que huit chasseurs de mines américains – lesquels devaient être plus ou moins rapidement sortis de service – ont été déployés dans la région et que leur armement a été modifié. Le rythme de croissance de la flotte iranienne domine ces évolutions : il est question du déploiement potentiel d’un essaim de 1 000 vedettes et patrouilleurs, toujours selon la source citée. Couplé au minage du détroit d’Ormuz, cette « poussière navale » pourrait ainsi causer des pertes de grands bâtiments de combat, avec à la clé des répercussions politiques dont l’ampleur est difficilement évaluable. Or, il faut aussi constater que la propension des marines à se focaliser sur des grands bâtiments de combat – perçus comme plus prestigieux – ne répond pas à la question posée par les nouvelles techno-guérillas navales. A ce stade, les amirautés ont été lentes à réagir mais les Britannniques semblent avoir pris une longueur d’avance. Le Defence Developments, Concepts and Doctrine Centre (DCDC) travaille ainsi au concept Black Swan de patrouilleur. Le bâtiment ne coûterait pas plus de 65 millions de livres, serait armé afin de faire correctement face aux petits bâtiments (emploi de mitrailleuses et de canons, les navires iraniens étant évidemment trop petits pour être ciblés par des missiles). Le Black Swan sera armé par un équipage d’environ 60 hommes et pourrait embarquer hélicoptère de la taille du CH-47 Chinook, le DCDC envisageant également l’embarquement de machines de combat ou de drones. Reste que la partie n’est pas gagnée et que les Britanniques n’ont manifestement pas compris la nature du problème qui se pose. Ainsi, interrogé par l’agence Reuters, un porte-parole indiquait que les frégates constituaient le meilleur type de bâtiment pour les missions que devait assurer la Royal Navy incluant les « scénarios d’engagements complexes » et que les travaux sur les technologies requises pour le Black Swan n’étaient pas « suffisamment avancés ».
http://www.dsi-presse.com/?p=4850
Fox-One General de Division
messages : 8035 Inscrit le : 20/09/2007 Nationalité : Médailles de mérite :
Londres et Madrid se menacent de poursuites à propos de Gibraltar
ondres - Londres et Madrid se sont mutuellement menacés lundi de poursuites à propos du territoire de Gibraltar, objet d'un récent regain de tensions diplomatiques et où une frégate britannique doit faire escale dans le cadre de manoeuvres militaires.
Le ton est encore monté lundi, quand un porte-parole du Premier ministre David Cameron a affirmé que Londres réfléchissait à un "recours d'ordre juridique" pour contester les contrôles aux "motivations politiques et totalement disproportionnés" effectués à la frontière de Gibraltar par la police espagnole.
David Cameron, qui avait appelé la semaine dernière son homologue Mariano Rajoy pour l'avertir d'un "risque réel" de dégradation des relations bilatérales à propos de Gibraltar, est "clairement déçu par le fait que l'Espagne n'a pas mis fin ce week-end aux contrôles supplémentaires", a indiqué Downing Street.
"Nous sommes maintenant en train d'examiner les recours d'ordre juridique à notre disposition", a dit le porte-parole. "Ce serait une démarche sans précédent, donc nous voulons l'examiner avec attention avant de prendre la décision d'engager des poursuites", a-t-il ajouté, sans préciser quelle serait l'instance choisie pour une telle action.
Afin de tenter de calmer la situation, la Commission européenne avait proposé la semaine dernière de dépêcher en septembre ou en octobre un groupe d'experts à la frontière pour vérifier si les contrôles n'étaient pas disproportionnés.
Mais le ministère espagnol des Affaires étrangères a répondu lundi que Madrid ne "renoncerait pas" à ces contrôles, soulignant qu'ils étaient obligatoires étant donné que Gibraltar, comme le Royaume-Uni, n'appartient pas à l'espace Schengen.
L'Espagne a de son côté annoncé étudier la possibilité de porter le contentieux sur Gibraltar devant les Nations unies ou la Cour internationale de justice de La Haye, sur des points de souveraineté concernant l'enclave rocheuse.
Le ministère espagnol a indiqué que Madrid envisageait également de faire front commun devant les instances internationales avec l'Argentine, qui revendique la souveraineté sur les îles Malouines, un autre territoire britannique, situé dans l'Atlantique sud.
"Entre les Malouines et Gibraltar il y a des éléments communs", a estimé le ministère.
Cédé en 1713 à la Grande-Bretagne aux termes du traité d'Utrecht, Gibraltar, un territoire de 7 km2 peuplé de 30.000 habitants situé dans le sud de la péninsule ibérique, est au centre de tensions récurrentes entre Londres et Madrid, qui en revendique la souveraineté.
L'Espagne affirme n'avoir cédé à perpétuité à Londres que la ville et le château de Gibraltar, ainsi que le port et les fortifications, mais pas ses eaux, ce qui entraîne régulièrement des différends liés aux droits de pêche.
Fin juillet, les autorités de Gibraltar ont ainsi coulé en Méditerranée, au large des côtes du rocher, des blocs de béton formant un récif artificiel supposé servir de refuge à des espèces sous-marines. L'Espagne affirme qu'il s'agit d'une entrave au travail de ses pêcheurs.
De longues files d'attente se sont alors formées à la frontière entre l'Espagne et Gibraltar, qui a immédiatement accusé Madrid d'avoir multiplié les contrôles par mesure de représailles. La situation s'est envenimée quand Madrid a dit envisager un péage de 50 euros pour entrer et sortir de ce territoire, bulle de prospérité à côté d'une Espagne en crise.
Dans ce climat tendu, des navires de guerre britanniques ont commencé à appareiller lundi d'Angleterre pour des manoeuvres en Méditerranée, au cours desquelles une frégate, le HMS Westminster, doit faire escale à Gibraltar.
Ces exercices "Cougar '13", qui se déroulent en Méditerranée et dans le Golfe et impliquent quatre navires de guerre, sont prévus de longue date selon Londres, mais ils ont été interprétés dans la presse espagnole comme étant une tentative d'intimidation britannique.
Le HMS Westminster doit quitter Portsmouth (sud de l'Angleterre) mardi pour atteindre Gibraltar d'ici à une semaine, selon le ministère britannique de la Défense. La frégate a été précédée lundi du porte-hélicoptères HMS Illustrious, qui a quitté Portsmouth lundi matin. Le navire a été autorisé par l'Espagne à faire escale sur la base navale de Rota, dans le sud.
Fremo Administrateur
messages : 24819 Inscrit le : 14/02/2009 Localisation : 7Seas Nationalité : Médailles de mérite :
Un navire de guerre britannique arrive à Gibraltar sur fond de tensions
GIBRALTAR, 19 août 2013 (AFP) -
Un navire de guerre britannique est arrivé lundi au port de Gibraltar dans le cadre d'exercices militaires prévus de longue date mais qui coïncident avec de vives tensions agitant les relations entre Londres et Madrid.
Brandissant des drapeaux britanniques, une poignée de curieux observaient depuis la rive, à Gibraltar, l'arrivée au port de l'imposante frégate, accompagnée de deux autres bateaux.
"C'est une manœuvre de routine mais elle n'aurait pas pu tomber à un meilleur moment", se réjouissait un habitant de Gibraltar, Tony Evans.
Prévue de longue date, l'arrivée du navire de guerre HMS Westminster était néanmoins très attendue car elle survient après plusieurs semaines de tensions diplomatiques entre l'Espagne et la Grande-Bretagne, déclenchées par la décision prise par l'enclave fin juillet de couler 70 blocs de béton pour construire un récif.
Durement frappés par la crise économique, les pêcheurs espagnols de la zone accusent Gibraltar, qui n'a pas de flotte de pêche commerciale, de les priver d'accès avec ce récif à l'un de leurs meilleurs viviers.
L'enclave s'en défend, affirmant que les blocs permettront aux bancs de poissons de se régénérer. Elle refuse catégoriquement de les retirer, comme le lui réclament les pêcheurs.
HMS Westminster était partie le 13 août d'Angleterre pour participer - avec neuf autres vaisseaux britanniques dont quatre bâtiments de guerre - à des manoeuvres militaires en Méditerranée et dans le Golfe baptisées "Cougar' 13".
L'Espagne comme la Grande-Bretagne ont rappelé à plusieurs reprises que l'arrivée des navires n'étaient pas liée à leur dispute autour du récif artificiel.
Dans la cadre des mêmes exercices, le porte-hélicoptères britannique HMS Illustrious s'est arrêté dimanche pour une escale technique dans la base militaire de Rota, dans le sud de l'Espagne, avec l'accord des autorités du pays.
Le même jour, des dizaines de bateaux de pêcheurs espagnols se sont rassemblés, sous forte escorte policière, face à Gibraltar pour protester contre le récif.
Des contrôles à la frontières "disproportionnés"
Plus d'une dizaine de navires de la police de Gibraltar et des autorités britanniques a empêché la flotte de pêcheurs de se concentrer aux abords immédiats des blocs de bétons. A l'exception d'échanges d'insultes, la manifestation s'est toutefois déroulée sans incident.
Les pêcheurs de la ville de la Linea de la Concepcion, à la frontière avec Gibraltar, et du port proche d'Algeciras se disent très affectés par le récif qui les empêche de pêcher là où ils ont "toujours pêché".
Gibraltar affirme en revanche que la zone "n'était (auparavant) fréquentée que par un bateau" espagnol.
Cédé en 1713 à la Grande-Bretagne, Gibraltar, un territoire de sept kilomètres carrés peuplé de 30.000 habitants situé dans le sud de la péninsule ibérique, est au centre de tensions récurrentes entre Londres et Madrid, qui en revendique la souveraineté.
Gibraltar a accusé Madrid d'avoir multiplié les contrôles à la frontière après l'annonce de la construction du récif, ce qui a provoqué de longues files d'attente.
Le gouvernement espagnol affirme qu'ils sont obligatoires puisque Gibraltar, comme le Royaume-Uni, n'est pas membre de l'espace Schengen, et nécessaires pour lutter contre la contrebande, notamment de tabac.
Jugeant au contraire que ces contrôles étaient "politiquement motivés" et "disproportionnés", le Premier ministre britannique David Cameron a demandé vendredi à la Commission européenne qu'elle envoie "d'urgence" une équipe d'observateurs à la frontière.
Le président de la Commission, José Manuel Barroso, devait s'entretenir lundi par téléphone avec le chef du gouvernement espagnol Mariano Rajoy.
"Nous souhaitons que la circulation entre les deux zones soit la plus fluide possible", a déclaré lundi son porte-parole, Olivier Bailly.
Lundi matin, les queues avaient disparues à la frontière, selon la police de Gibraltar.
Syrie : six Typhoon britanniques déployés à Chypre
Le 29/08/2013 à 15:24| Par Guillaume Steuer
C'est le MoD britannique qui confirmait l'information ce midi : six Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force ont quitté la Grande-Bretagne ce matin pour rejoindre la base chypriote de RAF Akrotiri, située à 270 km seulement des côtes syriennes.
"Il s'agit d'une mesure de précaution visant à protéger les intérêts britanniques alors que les tensions augmentent dans la région", indique le communiqué publié aujourd'hui par le MoD. Londres précise par ailleurs que ces moyens aériens ne sont destinés à être utilisés que "dans un rôle air-air". Certains Typhoon de la RAF disposent toutefois de capacités de frappes air-sol (bombes à guidage laser) dont ils ont fait montre lors de l'opération "Harmattan", en Libye, mais il est impossible de savoir à l'heure actuelle si les appareils (et les équipages) déployés à Chypre sont qualifiés pour cette mission.
D'autres images diffusées par les chaînes d'information internationales indiquent que la Royal Air Force a également déployé au moins deux de ses six avions-radar E-3D Sentry sur la base d'Akrotiri. Ceux-ci sont non seulement capables de surveiller l'activité aérienne des forces syriennes mais disposent aussi de capteurs ESM (écoute électronique) leur permettant de localiser et de caractériser les radars de défense sol-air.
Côté français, le ministre de la Défense se refuse pour l'heure à commenter tout mouvement de ses moyens militaires. Plusieurs informations convergentes semblent toutefois indiquer que la frégate de défense aérienne "Chevalier Paul" et le BPC Dixmude ont été mis en alerte pour rejoindre la Méditerranée et la force d'action navale américaine déjà déployée dans la zone. Des sources proches du ministère de la Défense démentaient en revanche ce matin les informations selon lesquelles des Rafale auraient été pré-positionnés sur la base aérienne de Tabouk, en Arabie Saoudite.
U.K. Reversals Over Aircraft Carriers Cost at Least $115 Million
Two reversals by U.K. ministers over what type of aircraft to fly off the aircraft carriers they’re building will cost at least 74 million pounds ($115 million), a panel of lawmakers said.
Prime Minister David Cameron’s government inherited plans to fly a jump-jet variant of Lockheed Martin Corp. (LMT:US)’s F-35 Joint Strike Fighter, known as the F-35B, from the two carriers currently under construction. In October 2010, it said it would switch to the F-35C, launched with a catapult and arrester-wire system. In May 2012, the government went back on that plan, reverting to the jump-jets.
Parliament’s Public Accounts Committee said today the 2010 decision was taken on the basis of “deeply flawed and immature information.” It questioned in a report published in London whether staff at the Ministry of Defence had the necessary skills to manage the carrier project and asked the National Audit Office to investigate.
Early use of the Royal Air Force's BAE Systems Hawk T2 advanced jet trainer has dramatically boosted the quality of instruction being provided to UK students, programme officials say.
A first course of four ab initio pilots completed their training on the T2 with 4 Sqn at Valley in June 2013, before progressing to the RAF's 29 Sqn operational conversion unit (OCU) for the Eurofighter Typhoon at Coningsby in Lincolnshire.
"I think we've doubled the standard of the students," says Alasdair Shinner, station manager at the Anglesey base for Lockheed Martin/Babcock joint venture Ascent; the Ministry of Defence's training system partner for the Military Flying Training System (MFTS) programme. The T2 has the potential to deliver a "multi-role, combat-ready pilot" to the OCU, he adds, whereas the RAF's analogue cockpit Hawk T1s "weren't giving them relevant training for the aircraft that they were going to be flying".
Several additional courses are now under way, with these including RAF and Royal Navy students and 11 more UK qualified flying instructors (QFI). With only 50% of system capacity currently being used on a 28-aircraft fleet, potential options to increase the volume of training delivered include preparing additional RAF QFIs, increasing the number of instructors sourced from other air forces from a current one each from Australia, Canada and France, or approving Ascent-employed instructors to command some flights, officials say.
"Spare capacity is something that is being looked at, but there is no simple answer," says Gp Capt Simon Blake, from the RAF's 22 Group training organisation. "Lots of other air forces are coming here and seeing that we are filling the [training capability] gap," he notes.
Meanwhile, activities involving the RAF's Hawk T1-equipped 208 Sqn have been extended at Valley, with the service currently providing Phase IV lead-in fighter training for Royal Saudi Air Force pilots. Riyadh will take delivery of its first of 22 T2-equivalent Hawks from BAE in 2015, with Oman also having ordered eight of the new-generation type.
The remainder of the MFTS programme's fixed-wing equipment package should be determined by 2015, with a side-by-side-configuration type to deliver elementary training and a turboprop-powered basic trainer offering "jet-like performance" to be acquired as a replacement for the RAF's current Shorts Tucano T1s. Operations should commence from around 2018, says Ascent training director Simon Falla.
http://www.flightglobal.com
_________________ Le Prophéte (saw) a dit: Les Hommes Les meilleurs sont ceux qui sont les plus utiles aux autres
Inanç Genelkurmay Başkanı
messages : 6351 Inscrit le : 13/07/2009 Localisation : France Nationalité : Médailles de mérite :
Londres confie 300 M€ à MBDA pour la production du système surface-air Sea Ceptor
Le 10/09/2013 à 15:46 | Par Guillaume Steuer
Le système Sea Ceptor met en oeuvre le nouveau missile Camm, dérivé de l'Asraam.
Le ministère de la défense britannique (MoD) a annoncé aujourd'hui à l'occasion du salon DSEi, qui se tient cette semaine dans l'ouest londonien, avoir signé avec MBDA un contrat d'une valeur de 250 millions de livres (296 M€) pour lancer la production du nouveau missile surface-air Sea Ceptor, qui doit être opérationnel sur les frégates Type 23 de la Royal Navy à la fin de l'année 2016.
Le 30 janvier 2012, Londres notifiait à MBDA la phase de développement du Sea Ceptor, pour un montant global de 483 millions de livres (572 M€) qui vient donc s'ajouter aux 250 M£ annoncées aujourd'hui. Au total, le MoD aura donc déboursé environ 870 millions d'euros pour se doter d'un système de défense aérienne dernier cri destiné à remplacer le Sea Wolf, qui équipe actuellement les 13 frégates Type 23 de la Royal Navy. A plus long terme, le Sea Ceptor pourrait également équiper les futures frégates Type 26 britanniques.
Alors que le Sea Wolf dispose d'un guidage semi-actif sur ligne de visée (SACLOS) qui empêche les navires de mettre en oeuvre plus de deux missiles simultanément, le nouveau Camm (Common Anti-Air Missile) du Sea Ceptor est un engin "tire-et-oublie" doté d'un autodirecteur électromagnétique lui permettant théoriquement de faire face à des attaques dites saturantes. Aux dires du MoD, le Sea Ceptor doit être capable de protéger une surface d'environ 1300 kilomètres carrés autour du navire qui en sera équipé.
Cet automne, MBDA envisage par ailleurs de tester pour la première fois un missile Camm depuis un lanceur naval américain MK41, au titre d'un accord signé en mai dernier avec Lockheed Martin. Un partenariat stratégique qui vise à se positionner dès aujourd'hui sur le marché de remplacement des missiles ESSM équipant de nombreuses marines Otan, qui sont aujourd'hui courtisées par Raytheon pour participer au développement d'un ESSM Block 2 qui serait, lui aussi, un missile à autodirecteur.
Le MoD britannique a annoncé hier que le 809 Naval Air Squadron serait la première flottille de la Royal Navy a aligner le F-35B. Cette unité avait été mise en sommeil en 1982.
Le 809 Naval Air Squadron, dont la devise est « Immortal », devrait normalement aligner l'avion de combat de Lockheed Martin dès 2018 à bord du porte-avions Queen Elizabeth, toujours en construction. En juillet dernier, la Royal Air Force avait de son coté annoncé le retour en ligne d'un de ses plus célèbres escadrons pour accueillir le F-35B, le 617 Squadron « Dambusters ».
Le 809 s'est illustré sur plusieurs fronts, notamment en Méditerranée et en Afrique du Nord, durant la Seconde Guerre Mondiale. La flottille a également été engagée pour des missions de bombardement durant la Crise du canal de Suez, ainsi que durant la Guerre des Malouines. Elle fut enfin la dernière flottille de la marine britannique à aligner le légendaire avion d'attaque Blackburn Buccaneer (notre photo).
Tout comme le 617 Squadron, le 809 Naval Air Squadron sera localisé sur la base de Marham, dans le comté de Norfolk, futur centre nerveux de la Joint Lightning II Force. Ces deux unités auront du personnel mixte, provenant à la fois des rangs de la Royal Air Force et de la Royal Navy.
Dans l'immédiat, l'histoire des F-35 britanniques s'écrit sur la base d'Eglin AFB en Floride. C'est là qu'a commencé, il y a presque un an, la formation des premiers pilotes de la Royal Air Force. C'est également là que sont basés les trois premiers F-35B portant la cocarde britannique.
Ces avions portent le dénominations BK-1, BK-2, et BK-3. BK-1 est arrivé à Eglin en juillet 2012, BK-2 en octobre 2012, et BK-3 en juin dernier. Le premier pilote de la Royal Navy est quant à lui arrivé à Eglin en avril dernier.
On le sait peu, mais le groupe français est, désormais, un fournisseur régulier de l’industrie navale britannique dans le cadre des grands programmes de la Royal Navy. DCNS a, ainsi, travaillé pour les six nouveaux destroyers lance-missiles du type 45, dont la tête de série (HMS Daring) est en service depuis juillet 2009 et le dernier exemplaire (HMS Duncan) sera prochainement livré par BAE Systems. Agissant pour le compte du groupe britannique, DCNS a réalisé sur son site de Nantes-Indret les groupes turbo-alternateurs des T45, ainsi que les lanceurs verticaux Sylver (destinés à accueillir les missiles surface-air Aster), fournis par son établissement charentais de Ruelle.
Dans le même temps, le groupe français a discrètement remporté, en 2001, un contrat pour la livraison d’équipements destinés aux nouveaux sous-marins nucléaires d’attaque du type Astute. Il s’agit, dans ce cas, de la conception et de la réalisation des échangeurs embarqués sur ces bâtiments. Ces échangeurs, chargés d’assurer les fonctions de refroidissement à bord des sous-marins, sont réalisés à raison de deux exemplaires par SNA. Les quatre derniers équipements, destinés aux sixième et septième Astute, dernières unités de la série, viennent d’être commandés par BAE Systems. Livrables d’ici la mi-2016, ils sont produits par Indret. Le centre ligérien de DCNS, spécialisé dans les systèmes propulsifs, s’appuie sur un long savoir-faire, ayant conçu et réalisé plus de 500 échangeurs, dont 170 équipant des sous-marins conventionnels et nucléaires de 10 marines dans le monde. « La conception et la réalisation des échangeurs font appel à un savoir-faire technologique très particulier. DCNS a acquis ces compétences au travers de la réalisation de différents programmes de sous-marins conventionnels ou nucléaires, (et) apporte son expérience des équipements haute pression en proposant un système sur mesure répondant aux performances d’endurance, de rendement avec un haut degré de discrétion acoustique », précise le groupe naval.
Mar 18 Déc 2012 - 15:24
Le Prophéte (saw) a dit: Les Hommes Les meilleurs sont ceux qui sont les plus utiles aux autres
