Chemins de Fer au Maroc - ONCF

Rappel du premier message :

Flotte transport ONCF :

Automotrices

ZM-8 un des 14 BN/ACEC Serie 03/AM 80 Break 8 fabriqués en 1984 et 6 en 1992


Z2M-14 un des 24 Ansaldo Breda Z2M fabriqués en 2006


--------------------

Locomotives électriques

E-1105 un des 22 Hitachi achetés en 1977


E-1201 un des 8 Hitachi achetés en 1982


E-1257 un des 12 Hitachi achetés en 1984


E-1316 un des 18 Alstom fabriqués entre 1992 et 1994


E-1358 un des 9 Alstom fabriqués en 1999


E-1401 un des 20 Alstom Prima II fabriqués en 2010


----------------------------

Locomotives diesel

DF-112 un des 14 Alstom fabriqués à partir de 1968


DF-118 un des 6 ex Alstom CC 72000 SNCF livrées en 2007


DH-353 un des 18 Electro-Motive Diesel (General Motors) GT26CW-2 fabriqués entre 1974 et 1979


DH-374 un des 4 Electro-Motive Diesel (General Motors) GT26CW-2 fabriqués dans les années 80


DH-404 un des 30 TZV Gredelj and National Railway Equipment Company GT26CW-3W fabriqués en 2013/14


DI-516 un des 18 Electro-Motive Diesel (General Motors) SW 1001 fabriqués en 1982/84


DK-559 un des 11 Electro-Motive Diesel (General Motors) G26CW-2 fabriqués en 1982


DL-58 un des 12 Geismar/ Donelli VTL 360 fabriquée en 1990


DM-607 un des 19 Brush Traction fabriqués en 1992

Ahh si on commence à acheter des trains asiatiques de nos jours... ( Coréens )

Ah les puissantes loco Hitachi, une vrai merveille
sans parler des E-1250 encore plus puissante

jrad-killer a écrit:

Ahh si on commence à acheter des trains asiatiques de nos jours... ( Coréens )

On a achete 50 Alstom Prima 2 et Prima 4

Les prima sont très bien, de vrais bête de somme

6000 KW, 160km/h
C'est clair que la Prima c'est une belle machine

Photo perso ?

Fahed64 a écrit:

Photo perso ?

demi-perso haha

Casa-Tanger en 2 heures, plus vite que la voiture en autoroute.
Elle est ou l'époque ou on quitter Casa a l'Aube et on arrivé a Tanger en fin d'aprés midi.

RED BISHOP a écrit:

Casa-Tanger en 2 heures, plus vite que la voiture en autoroute.
Elle est ou l'époque ou on quitter Casa a l'Aube et on arrivé a Tanger en fin d'aprés midi.

À cet époque le mazout était à combien 6 ou 7dh, et tu fais un véritable circuit touristique si tu passe par les nationales...
Chaque chose à ses avantages et ses inconvénients

Fox-One a écrit:

À cet époque le mazout était à combien 6 ou 7dh, et tu fais un véritable circuit touristique si tu passe par les nationales...
Chaque chose à ses avantages et ses inconvénients

chwa kafta haha

RED BISHOP a écrit:

Casa-Tanger en 2 heures, plus vite que la voiture en autoroute.
Elle est ou l'époque ou on quitter Casa a l'Aube et on arrivé a Tanger en fin d'aprés midi.

khouya, tu m'as ramené des larmes avec ton post....

souvenirs, souvenirs ..Je me rappelle ces trajets avec mes parents (allah yar7amhoum)
c’était un périple avec plusieurs arrêts, des rires, des joies, des siestes, des bagarres entre frères et sœurs, des colères parentales, kefta à Kénitra, poissons à Asilah ...

aujourd’hui, nos enfants font çà en 2 heures, on a gagné quoi !!!!??

marques a écrit:

RED BISHOP a écrit:

Casa-Tanger en 2 heures, plus vite que la voiture en autoroute.
Elle est ou l'époque ou on quitter Casa a l'Aube et on arrivé a Tanger en fin d'aprés midi.

khouya, tu m'as ramené des larmes avec ton post....

souvenirs, souvenirs ..Je me rappelle ces trajets avec mes parents (allah yar7amhoum)
c’était un périple avec plusieurs arrêts, des rires, des joies, des siestes, des bagarres entre frères et sœurs, des colères parentales, kefta à Kénitra, poissons à Asilah ...

aujourd’hui, nos enfants font çà en 2 heures, on a gagné quoi !!!!??  

Aujourd'hui vous avez le choix entre prendre l'autoroute est mangé chez Paul ou au Macdo.

Ou alors prendre la nationale et déjeuner à Souk Larber Lgherb

marques a écrit:

khouya, tu m'as ramené des larmes avec ton post....

souvenirs, souvenirs ..Je me rappelle ces trajets avec mes parents (allah yar7amhoum)
c’était un périple avec plusieurs arrêts, des rires, des joies, des siestes, des bagarres entre frères et sœurs, des colères parentales, kefta à Kénitra, poissons à Asilah ...

aujourd’hui, nos enfants font çà en 2 heures, on a gagné quoi !!!!??  

On a quand même gagné un gros avantage : la sécurité. Je me rappelle de mes trajets Rabat/Agadir avant l'an 2000 où l'autoroute se terminait à Casa et il fallait continuer sur les nationales, aucun soucis jusqu'à Imintanout, ensuite c'est la zone de la mort jusqu'à Amskroud, en plein dans les montagnes de l'Atlas, une suite de montées et de descentes qui à chaque voyage avaient leur lot d'accidents : des semi-remorques en descente dont les freins lâchent et qui se retrouvent dans le ravin, des voitures qui essayent de doubler d'autres semi-remorques en montée cette fois-ci, qui ne font plus que du 30 km/h et qui bloquent des centaines de voitures derrières eux alors que sur l'autre voie les véhicules en descente zigzaguent comme ils peuvent dans ces virages dangereux pour éviter les impatients qui doublent quand même, les jours de pluies diluviennes et leur lot de blocs de roches qui se détachent des montagnes et qui tombent en plein milieux de la route nationale, et si les pluies sont trop forte la route est tout simplement coupée et il faut faire demi-tour, revenir jusqu'à Chichaoua pour essayer de rallier la route d'Essaouira et passer par la côtière et sa fameuse "Tabouga" non moins dangereuse mais ça c'est une autre histoire,....Bref aujourd'hui je suis hyper content de prendre l'autoroute pour rallier en toute sécurité ma destination. Et une fois sur place en un temps records, on est moins fatigué et on a plus de temps pour profiter des vacances en famille

Socket-error a écrit:

Aujourd'hui vous avez le choix entre prendre l'autoroute est mangé chez Paul ou au Macdo.

Ou alors prendre la nationale et déjeuner à Souk Larber Lgherb

Sur les aires de repos des autoroutes effectivement c'est souvent de la restauration rapide, mais il y en a plusieurs qui disposent également de restaurants proposant des grillades et des tagines qui sont il faut l'avouer de qualité. Chacun y trouve son compte

QuickShark a écrit:

marques a écrit:

khouya, tu m'as ramené des larmes avec ton post....

souvenirs, souvenirs ..Je me rappelle ces trajets avec mes parents (allah yar7amhoum)
c’était un périple avec plusieurs arrêts, des rires, des joies, des siestes, des bagarres entre frères et sœurs, des colères parentales, kefta à Kénitra, poissons à Asilah ...

aujourd’hui, nos enfants font çà en 2 heures, on a gagné quoi !!!!??  

On a quand même gagné un gros avantage : la sécurité. Je me rappelle de mes trajets Rabat/Agadir avant l'an 2000 où l'autoroute se terminait à Casa et il fallait continuer sur les nationales, aucun soucis jusqu'à Imintanout, ensuite c'est la zone de la mort jusqu'à Amskroud, en plein dans les montagnes de l'Atlas, une suite de montées et de descentes qui à chaque voyage avaient leur lot d'accidents : des semi-remorques en descente dont les freins lâchent et qui se retrouvent dans le ravin, des voitures qui essayent de doubler d'autres semi-remorques en montée cette fois-ci, qui ne font plus que du 30 km/h et qui bloquent des centaines de voitures derrières eux alors que sur l'autre voie les véhicules en descente zigzaguent comme ils peuvent dans ces virages dangereux pour éviter les impatients qui doublent quand même, les jours de pluies diluviennes et leur lot de blocs de roches qui se détachent des montagnes et qui tombent en plein milieux de la route nationale, et si les pluies sont trop forte la route est tout simplement coupée et il faut faire demi-tour, revenir jusqu'à Chichaoua pour essayer de rallier la route d'Essaouira et passer par la côtière et sa fameuse "Tabouga" non moins dangereuse mais ça c'est une autre histoire,....Bref aujourd'hui je suis hyper content de prendre l'autoroute pour rallier en toute sécurité ma destination. Et une fois sur place en un temps records, on est moins fatigué et on a plus de temps pour profiter des vacances en famille

Idem à cette époque je faisais le trajet vers Agadir par Autocar, c'était ALHAFID ALLAH, mais je pense même aujord'hui l'autoroute reste aussi trés dangereuses, beaucoup de drames, le train est de loin la meilleur solution intérmédiaire car l'avion n'est pas une solution grand public.
mes meilleurs moments sont avec les camions Texas depuis Inzegan qui prenaient tous leur temps de douar à douar avant d'arriver à Marrakech (jusqu'a 6h de tok tok ) quelles souvenirs....

Quand j'étais petit début années 80 ma première scène d'horreur c'etait sur la nationale 1 à khmiss sahel un accident impliquant camion autocar et voitures j'ai vu des mains et des jambes coupées

Pour kefta y pas mieux que Souk El Arbaa du Gharb ou lirbaa pour les locaux

QuickShark a écrit:

marques a écrit:

khouya, tu m'as ramené des larmes avec ton post....

souvenirs, souvenirs ..Je me rappelle ces trajets avec mes parents (allah yar7amhoum)
c’était un périple avec plusieurs arrêts, des rires, des joies, des siestes, des bagarres entre frères et sœurs, des colères parentales, kefta à Kénitra, poissons à Asilah ...

aujourd’hui, nos enfants font çà en 2 heures, on a gagné quoi !!!!??  

On a quand même gagné un gros avantage : la sécurité. Je me rappelle de mes trajets Rabat/Agadir avant l'an 2000 où l'autoroute se terminait à Casa et il fallait continuer sur les nationales, aucun soucis jusqu'à Imintanout, ensuite c'est la zone de la mort jusqu'à Amskroud, en plein dans les montagnes de l'Atlas, une suite de montées et de descentes qui à chaque voyage avaient leur lot d'accidents : des semi-remorques en descente dont les freins lâchent et qui se retrouvent dans le ravin, des voitures qui essayent de doubler d'autres semi-remorques en montée cette fois-ci, qui ne font plus que du 30 km/h et qui bloquent des centaines de voitures derrières eux alors que sur l'autre voie les véhicules en descente zigzaguent comme ils peuvent dans ces virages dangereux pour éviter les impatients qui doublent quand même, les jours de pluies diluviennes et leur lot de blocs de roches qui se détachent des montagnes et qui tombent en plein milieux de la route nationale, et si les pluies sont trop forte la route est tout simplement coupée et il faut faire demi-tour, revenir jusqu'à Chichaoua pour essayer de rallier la route d'Essaouira et passer par la côtière et sa fameuse "Tabouga" non moins dangereuse mais ça c'est une autre histoire,....Bref aujourd'hui je suis hyper content de prendre l'autoroute pour rallier en toute sécurité ma destination. Et une fois sur place en un temps records, on est moins fatigué et on a plus de temps pour profiter des vacances en famille

Ce poste m'a rappelé la nostalgie de mon enfance / adolescence.

Mon père surnommé cette route " Afghanistan" j'ai eu aussi l'infime chance de la faire avant l'ouverture de l'autoroute ... elle mérite un certificat de survie.

Le nombre d'accident ou de situation accidentogène que j'ai vu au Maroc dépasse de loin ce que j'ai pu voir ailleurs.

Par contre j'ai remarqué que depuis post 2015 le comportement des gens c'est grandement amélioré.

Pour Chwa ... Bousnika et chichaoua mon enfance

rmaf a écrit:

Quand j'étais petit début années 80 ma première scène d'horreur  c'etait sur la nationale 1 à khmiss sahel un accident impliquant camion autocar et voitures j'ai vu des mains et des jambes coupées

Pour kefta y pas mieux que Souk El Arbaa du Gharb ou lirbaa pour les locaux

Allah Ya7fad, la route n'a pas du tout perdu son instinct meurtrier pour autant...
donc, il y a eu d'autres scènes d'horreur après?!!

Je confirme Bouznika pour chwa
et Station Service Petromin a l'entrée de Khouribga

Tiflet pour Chwa ...Capitale du Monde dial Chwa ....
Je vous conseille le coin si vous passez par là-bas

sinon pour l'ONCF, dernière news : les travaux vont reprendre à la Gare Rabat-Ville

Scan Diapos HD - Gare de Rabat Ville en 1974

Train wagons passagers en bois pour la 2eme classe et en métal climatisée pour la 1ere classe avec wagon courrier et locomotive Alsthom E-700 : 14 Locomotives électriques livrées entre 1948 et 1951 et retirées en 1993 (E-701 à 714)

Scan Diapos HD - Tanger en 1979

DA-316 et DF-111


3 Locomotives Diesel électrique Baldwin DRS-6-4-1500 120km/h numéro de série 75524, 75525 et 75526 livrées en 1952 dans le cadre du Plan Marshall à la CFM (Compagnie des Chemins de Fer du Maroc) il porteront les numéros DC-331 à DC-333 et DA-314 à DA-316 ONCF en 1963. Retrait dans les années 90.

20 Locomotives Diesel électrique Alsthom DF, 14 locomotives neuves livrées entre 1968 et 1970 sous les numéros DF-101 à DF-114 et 6 locomotives ex-SNCF CC 72000 livrées en 2007 sous les numéros DF-115 à DF-120. Retrait du service sauf quelques une utilisées pour les manœuvres.