Chemins de Fer au Maroc - ONCF

Rappel du premier message :

Flotte transport ONCF :

Automotrices

ZM-8 un des 14 BN/ACEC Serie 03/AM 80 Break 8 fabriqués en 1984 et 6 en 1992


Z2M-14 un des 24 Ansaldo Breda Z2M fabriqués en 2006


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Locomotives électriques

E-1105 un des 22 Hitachi achetés en 1977


E-1201 un des 8 Hitachi achetés en 1982


E-1257 un des 12 Hitachi achetés en 1984


E-1316 un des 18 Alstom fabriqués entre 1992 et 1994


E-1358 un des 9 Alstom fabriqués en 1999


E-1401 un des 20 Alstom Prima II fabriqués en 2010


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Locomotives diesel

DF-112 un des 14 Alstom fabriqués à partir de 1968


DF-118 un des 6 ex Alstom CC 72000 SNCF livrées en 2007


DH-353 un des 18 Electro-Motive Diesel (General Motors) GT26CW-2 fabriqués entre 1974 et 1979


DH-374 un des 4 Electro-Motive Diesel (General Motors) GT26CW-2 fabriqués dans les années 80


DH-404 un des 30 TZV Gredelj and National Railway Equipment Company GT26CW-3W fabriqués en 2013/14


DI-516 un des 18 Electro-Motive Diesel (General Motors) SW 1001 fabriqués en 1982/84


DK-559 un des 11 Electro-Motive Diesel (General Motors) G26CW-2 fabriqués en 1982


DL-58 un des 12 Geismar/ Donelli VTL 360 fabriquée en 1990


DM-607 un des 19 Brush Traction fabriqués en 1992

Si la ligne RER se fait avec la ligne TGV vers Marrakesh...le projet de Gare Multimodale Casa-Sud deviendra urgent. Concentrera les lignes RER, GrandTNR /Al Bidaoui/Aouita, TGV et la ligne 1 du tramway

Les bons projets sont transformés en solution intermediaire...à long terme on reviendra à l'idée initiale et on dépensera double.

TER9A3 !

Remarquez que l’on vise 1 partenaire pour tout « ça »

Ça sera soit espagnol soit Alstom.

Oui je vois bien Talgo et Alstom sur les rangs.
Le groupe italo-japonais Breda-Hitachi aussi peut faire quelque chose.
Avec le carnet des charges 15/15/15 je pense que les rames TGV seront fabriqué à l'étranger. Si toutes les options sont prises il y a un potentiel de 100 rames a fabriqué AT home

L'ampleur industrielle qui va continuer de croître !

Que des bonnes nouvelles ces derniers el hamdoullah !

Si le maritime et le militaire peuvent suivre de la même manière, on va vraiment faire un bond en avant et arrêter de stagner

On veut lancer une industrie maritime et de l'autre militaire. Quel groupe fait du maritime, du ferroviaire et du militaire avec qui on peut avoir un deal global avec TOT et discounts à la clé ?

Scan photos HD  - Maroc oriental années 50

Locomotive Diesel électrique Baldwin DRS-6-4-1500 90km/h DA-351 numéro de série 72650 qui deviendra DA-310 ONCF


Locomotive Diesel électrique Baldwin DRS-6-4-1500 90km/h


Locomotive Diesel électrique Baldwin DRS-6-4-1500 90km/h DA-309 numéro de série 75109

Citation :

Expansion du TGV au Maroc : Alstom en pôle position ?
18 janvier 2024 - 19h00 - Maroc - Ecrit par : A.P

Le Maroc ambitionne de révolutionner son réseau ferroviaire. De grands projets sont attendus dans ce secteur cette année et l’équipementier français Alstom, qui a réalisé le premier train à grande vitesse dans le royaume, ne compte pas laisser passer cette opportunité.


L’Office national des chemins de fer (ONCF), dans le cadre de la mise en œuvre de son plan stratégique visant à renforcer sa flotte, vient de lancer un appel à concurrence pour l’acquisition de 168 trains, dont 18 Trains à grande vitesse (TGV), pour un montant de 1,5 milliard d’euros, fait savoir le magazine saoudien Arab News, en version française.

Cette acquisition vise non seulement à renouveler une partie de la flotte devenue vétuste, mais aussi à étendre le réseau de TGV vers Marrakech et à garantir des services de liaisons ferroviaires de proximité, type RER, dans les régions de Casablanca et Rabat, renseigne le magazine, rappelant que l’ONCF avait lancé en septembre 2022 un Appel à manifestation d’intérêt (AMI) international pour cette acquisition.

À lire : L’astuce d’une entreprise française pour gagner l’appel d’offres de l’ONCF

La plupart des constructeurs de renom se sont intéressés à cet AMI. À en croire le magazine saoudien, l’équipementier français Alstom est favori pour remporter ce marché, « dans la mesure où il est l’un des fournisseurs majeurs de matériel roulant au Maroc et qu’il présente une offre meilleure que ses concurrents dans le cadre de la mise en place d’un écosystème industriel au Maroc avec, à la clé, un important taux d’intégration local ».


Le groupe français s’est positionné sur ce marché via sa filiale espagnole, qui a déjà gagné plusieurs marchés au Maroc, notamment ceux concernant les tramways de Casablanca et Rabat. Une alliance entre Alstom et Talgo, un concurrent espagnol, serait envisagée pour ce marché, croit savoir le média, mettant en avant la proximité géographique de l’Espagne avec le Maroc et la reprise des relations entre les deux pays

Il y a une forte probabilité pour qu'il y ait une JV franco-espagnol entre Altsom espagne et Talgo.

Talgo récupérerait la gamme RER / inter city et Alstom placerai des TGV Duplex / Ou M.

Reste à savoir l'offre industriel.

Face au Chinois, effectivement il serait judicieux pour Alstom et Talgo de s'alliée et se partagé le contrat

La société de conception ferroviaire China Railway Design Corporation (CRDC) qui est en charge des études d’Avant-projet sommaire (APS) de la ligne grande vitesse Marrakech-Agadir, a eu une rencontre avec le gouverneur de la province de Chichaoua et des élus de la région !

Les points principaux de cette rencontre :

- La ligne verra la création de 3 gares spéciales pour les voyageurs : la gare de Sidi Ez-Zouine, la gare de Chichaoua et la gare d'Agadir. La ligne à construire assurera des services de trains à grande vitesse à 320, kilomètres par heure dans les zones de plaine, tout en la réduisant dans les zones montagneuses accidentées comme la région d'Argana à 220 kilomètres par heure.

- Gare spéciale pour les biens et marchandises sera implantée au niveau de la ville d'Agadir. La vitesse de la ligne de transport de marchandises sera de 100 kilomètres dans les zones de plaine et de 70 kilomètres dans les zones montagneuses accidentées.

Fahed64 a écrit:

Il y a une forte probabilité pour qu'il y ait une JV franco-espagnol entre Altsom espagne et Talgo.

Talgo récupérerait la gamme RER / inter city et Alstom placerai des TGV Duplex / Ou M.

Reste à savoir l'offre industriel.

If Alstom is selected it will be TGV M, Euroduplex will not be made anymore.

Il semble que les entreprises chinoises ont effectivement remporté le contrat pour la construction de la LGV Marrakech-Agadir !

Certains pronostics étaient justes, étant donné l'urgence de livrer la ligne avant 2030 et la dificulté du terrain montagneux.

Je pense que la construction de la ligne Kénitra-Marrakech sera principalement attribuée à des entreprises marocaines. La question du matériel roulant reste en suspens pour le moment !

Citation :

Le groupe chinois remporte le contrat TGV Marrakech Agadir.

Le groupe chinois connu sous le nom de (Corporation Railway Design), en abrégé (CRDC), a obtenu le contrat pour la réalisation du projet de train à grande vitesse qui reliera Marrakech et Agadir, qui comprend la construction de trois gares dans chacune des villes de Sidi El-Zouine. , Chichaoua et Agadir, tout en réduisant le temps de trajet entre les deux villes : seulement 1 heure et 20 minutes.

Selon le quotidien Al-Akhbar, qui a publié la nouvelle dans son numéro du mercredi 31 janvier 2024, c’est le même groupe chinois, affilié à l’entreprise publique China – State Railway Group, spécialisée dans le domaine ferroviaire, qui a remporté l’affaire. d’étudier des avant-projets d’une valeur pouvant aller jusqu’à 120 millions de dirhams.

L’Office national des chemins de fer avait fixé au 10 mai dernier la date d’ouverture des enveloppes de l’appel d’offres ouvert relatif à la réalisation des études d’avant-projet détaillé du projet de train à grande vitesse entre Marrakech et Agadir, qui portent sur les études d’infrastructures, de génie civil, équipement ferroviaire, exploitation ferroviaire et systèmes d’exploitation ferroviaire.

Le quotidien explique que les études préliminaires menées par l’Office national des chemins de fer concernant le projet de ligne à grande vitesse entre Marrakech et Agadir ont montré que ce projet nécessite d’énormes investissements s’élevant à environ 50 milliards de dirhams.

Ainsi, l’appel d’offres lancé par l’Office national des chemins de fer porte sur les études détaillées du projet de train à grande vitesse qui reliera le centre du Royaume au nord, tout en renforçant la mobilité entre les villes de Casablanca, Marrakech et Agadir.

Ce projet vise à améliorer la qualité des services, à réduire le temps de trajet, à protéger l’environnement et à fournir des infrastructures qui contribuent à améliorer la circulation des marchandises à travers le secteur dans toutes les directions que traversera cette ligne.
https://ar.le360.ma/economie/JYFR55AYD5FELP3BGJB4AMXSF4/

En matière de trains grande vitesse, vous avez l'avantage de pouvoir faire jouer la concurrence et d'avoir le choix entre plusieurs solutions. Maintenant beaucoup de pays ont une industrie ferroviaire à grande vitesse : les Européens (France, Italie, Allemagne, Espagne, etc.), mais aussi de plus en plus les Asiatiques avec le Japon, la Chine, la Corée du Sud...).

En tout cas c'est vraiment de beaux projets que vous avez.

J’attendrai un communiqué officielle même si tout porte à croire que les chinois auront bels et bien la ligne.

Si c'est vrai faut pas arreter maintenant mais leur donner le project du metro a Casablanca.

Croyez moi avec le nouveau gouvernement français de pédo c'est 100% les chinois et vie leurs investissements dans l'industrie des batteries je vais même pas me poser de question

Ce serai historique car la on parle de plusieurs millards accordés à une entreprise chinoise

Il nous faut suivre la devise suivante dans presque tout les domaines..........Tout sauf les français.

Du coup trains et rames chinois ?

C'est un très gros gâteau pour un seul pays. A mon avis les espagnols prendeont le marché du matériel roulant, via Talgo ou Alstom Espagne.

jrad-killer a écrit:

Du coup trains et rames chinois ?

.

Non

Une conférence avec Mohammed SMOUNI : Directeur du pôle Développement de l'ONCF.

Désolé pour la qualité du son !

Il parle notamment du plan de développement dans sa globalité au niveau national : RER, LGV, LR et FRET !

Un plan très ambitieux avec des slides de présentation !