Patrouilleurs Océaniques pour la MRM : Navantia Avante 1800

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Citation :

España negocia la venta de buques militares a Rabat por primera vez en tres décadas

Navantia oferta a Marruecos dos patrulleros de altura por 260 millones


Madrid 30 DIC 2019 - 08:45 CET

España negocia con Marruecos la venta de buques militares por primera vez desde hace tres décadas, según fuentes gubernamentales e industriales. Se trata de dos patrulleros de altura de la clase Avante, fabricados por el astillero público Navantia y similares a los cuatro Buques de Vigilancia del Litoral (BVL) vendidos durante la pasada década a Venezuela. El coste de esos dos barcos ronda los 260 millones de euros y la operación está pendiente solo del visto bueno del rey Mohamed VI. La negociación se desarrolla en plena polémica por la iniciativa de Rabat para delimitar sus aguas territoriales, que afecta a Canarias.

En 1982, la Empresa Nacional Bazán —actual Navantia— entregó a la Marina Real marroquí el buque Teniente Coronel Errahmani, una corbeta que durante tres décadas fue su buque insignia. A principios de esa misma década, la Armada marroquí compró también en España cuatro patrulleros de la clase Lazaga y otras embarcaciones menores. Sin embargo, en las tres décadas siguientes, Marruecos optó por adquirir sus nuevos buques en Francia (la fragata Mohamed VI y las dos de la clase Floréal, entre otros) e incluso en Holanda (tres corbetas de la clase Sigma), dejando de lado a sus suministradores españoles.

La situación puede cambiar si prospera la negociación que mantienen los dos países para la venta de dos patrulleros de la clase Avante. Se trata, según las fuentes consultadas, de embarcaciones similares a los BVL vendidos a Venezuela: buques de unas 1.500 toneladas y 80 metros de eslora, con una autonomía de 4.000 millas y 40 tripulantes.

Ese tipo de patrulleros de altura están diseñados para la vigilancia del litoral y tareas de rescate y salvamento —disponen de cubierta para helicópteros—, entre otras misiones. Por sus características, resultan adecuados para evitar la salida de pateras con migrantes irregulares o para su interceptación en alta mar, una capacidad de la Marina marroquí que España está interesada en potenciar.

La operación, valorada en unos 260 millones, está muy avanzada y dispone ya de respaldo financiero, pendiente solo del definitivo visto bueno del rey Mohamed VI. No se limita a la venta de dos buques, sino que se prolonga con el apoyo durante su vida operativa. La corbeta Errahmani ha estado varias veces en los astilleros de Navantia en Cartagena (Murcia), la última en octubre de 2017, para su mantenimiento.

Sin embargo, esa negociación puede verse enturbiada por la polémica surgida en torno a la decisión de Rabat de proceder a la delimitación unilateral de sus aguas. El pasado día 16, la Comisión de Exteriores del Parlamento marroquí aprobó dos proyectos de ley que delimitan su espacio marítimo en el Atlántico, con España y Mauritania, y pretenden consolidar su jurisdicción sobre las aguas del Sáhara Occidental, que la comunidad internacional no reconoce. El ministro marroquí de Exteriores, Naser Burita, calificó los dos proyectos de “históricos” y defendió el “derecho soberano” de Marruecos a delimitar su frontera marítima, aunque agregó que “está abierto al diálogo con España”.

La nueva legislación no solo delimita las 12 millas de aguas territoriales y las 24 de contiguas, sino también las 200 de la Zona Económica Exclusiva y hasta 350 de la plataforma continental; lo que provoca “problemas de solapamiento” con Canarias. Para apuntalar su reclamación, Marruecos compró el pasado año un buque oceanográfico a Francia. Su objetivo es seguir a España, que en 2014 pidió en la ONU una ampliación en 296.500 kilómetros cuadrados de la plataforma continental al oeste del archipiélago canario.

El ministerio español de Exteriores se ha mostrado muy cauto ante la iniciativa marroquí. Inicialmente se limitó a recordar que la delimitación de las aguas debe hacerse “de mutuo acuerdo” entre los países afectados y luego ha subrayado que los decretos no fueron aprobados el pasado lunes por el pleno de la Cámara de Representantes como estaba previsto, aunque fuentes marroquíes aseguran que lo serán en enero. La Convención del Mar prevé que las controversias entre Estados se resuelvan mediante el diálogo o recurriendo a un tribunal arbitral. España y Marruecos se disputan la montaña submarina Tropic, que se cree alberga uno de los mayores yacimientos mundiales de telurio, muy apreciado en electrónica; también hay controversia con Portugal.

Más allá de ese contencioso, las relaciones entre España y Marruecos han mejorado ostensiblemente en los últimos tiempos, con Rabat colaborando para cerrar las rutas de la migración irregular. España presiona en Bruselas para fijar una partida anual en el presupuesto de la UE que afiance el control de fronteras en Marruecos, y presionó también para que el acuerdo pesquero UE-Marruecos incluyera las aguas del Sáhara Occidental.

Code:

https://elpais.com/politica/2019/12/27/actualidad/1577477471_099182.html?fbclid=IwAR0ONrwNIHT6q3JEsOhdiPbmCxM3-YMSaSiON9l0KM_L7_wVUwvskGxTtfA

Les OPV, comme rappelé plus tôt dans le sujet et autre part sur le forum, ont pour but de renforcer l'Action de l'Etat en Mer tout du moins c'est le point que le Marine Royale s'évertue à consolider en priorité ! Qui dit AEM dit armement approprié, surarmer nos futurs OPV pour des missions dont elles n'y sont pas prédestinées c'est de la perte de ressources financières (surtout à l'entretien de ces armements et leurs logistiques) mais aussi indirectement perte de ressources humaines.....
efficacité....

Citation :

US Navy’s first 4 littoral combat ships to leave the fleet in 9 months
https://www.defensenews.com/naval/2020/07/01/the-us-navys-first-4-littoral-combat-ships-are-out-of-the-fleet-in-9-months/

maintenant que les choses sont bien avec les US? que pensez vous de ces bijoux qui vont être de retirer de service avec seulement 10-12 ans de service.

Personnellement je suis catégoriquement contre tout aquisitions d'armement au près des espagnol, un seul bâtiment (opv corvette ou autre) et tout votre système sera infiltré je ne leur fais pas confiance j'espère qu'on s'éloigne d'eux côté militaire le maximum possible

romh a écrit:

Personnellement je suis catégoriquement contre tout aquisitions d'armement au près des espagnol, un seul bâtiment (opv corvette ou autre) et tout votre système sera infiltré je ne leur fais pas confiance j'espère qu'on s'éloigne d'eux côté militaire le maximum possible

Navantia a de très bon produit. Le bâtiment espagnole et les systèmes d'armes français.

Anzarane a écrit:

romh a écrit:

Personnellement je suis catégoriquement contre tout aquisitions d'armement au près des espagnol, un seul bâtiment (opv corvette ou autre) et tout votre système sera infiltré je ne leur fais pas confiance j'espère qu'on s'éloigne d'eux côté militaire le maximum possible

Navantia a de très bon produit. Le bâtiment espagnole et les systèmes d'armes français.

on peut voir avec Damien avec transfert de technologie, on peut les construire dans notre chantier naval de Casablanca.
avec leur derrière sortie sur la décision américaine, il faut leur passer le message qu'ils ne peuvent pas mettre leur nez dans nos affaires et s'attendre qu'on leur donne des contrats.

Je suis pas un grand connaisseur de la Marine en général (ce qui est limite drôle vu que j'ai eu de la famille qui était dans la marine) , mais il me semble que les Navantia sont plus taillé pour l'atlantique que l'adroit que les Français veulent nous vendre.L'espagne reste un partenaire commercial important du pays et même au plus fort de notre crise avec l'Espagne on acheté espagnol

bradli23 a écrit:

on peut voir avec Damien avec transfert de technologie, on peut les construire dans notre chantier naval de Casablanca.
avec leur derrière sortie sur la décision américaine, il faut leur passer le message qu'ils ne peuvent pas mettre leur nez dans nos affaires et s'attendre qu'on leur donne des contrats.

Damen est un excellent choix et nos Sigma le prouvent. On pourrait même au vu des développements récents demander à nos nouveaux amis d'équiper nos futurs bâtiments comme ils ont équipé leurs Sa'ar.

Prenez qui vous voulez, mais de grâce pas d'achat d'arme chez les espagnoles tant que le problème des frontières toujours ouvert avec eux

Socket-error a écrit:

Prenez qui vous voulez, mais de grâce pas d'achat d'arme chez les espagnoles tant que le problème des frontières toujours ouvert avec eux

Cela va dépendre de si oui ou non ils vont ouvrir un consultât à Dakhla....

Un consulat espagnol à Dakhla contre 4 OPV ... moi je signe !

Viper a écrit:

Un consulat espagnol à Dakhla contre 4 OPV ... moi je signe !

Moi aussi , je préfère de loin les Navantia a l'adroit ou au pire un mix franco-espagnol

Mix, hum, ça suppose 2 consulats........

Peut importe le fournisseur ils nous faut des OPV et pas seulement 2.......

Fahed64 a écrit:

Socket-error a écrit:

Prenez qui vous voulez, mais de grâce pas d'achat d'arme chez les espagnoles tant que le problème des frontières toujours ouvert avec eux

Cela va dépendre de si oui ou non ils vont ouvrir un consultât à Dakhla....

Le pouvoir central est faible, il n'aura jamais le courage d'ouvrir un consulat à Dakhla à cours terme.

A moins terme c'est possible à condition de trouver au préalable un accord au niveau de la ZEE.

Je voie plus un consulat GB et à moindre mesure FR.

Même moi je signe pour 4 Alvante et 2 CN235, si consulat espagnol est ouvert à Dakhla..

Navantia a obtenu un contrat avec la Marine royale marocaine pour concevoir et construire un patrouilleur à haute altitude qui signifiera un million d'heures de travail pour les chantiers navals de la baie de Cadix, environ 250 emplois au cours des trois prochaines années et demie, ce sont les mêmes chantiers navals où un navire d'action maritime pour l'intervention sous-marine sera construit pour la marine espagnole. Le contrat a été annoncé par le ministre des Finances lors d'une visite au chantier naval de San Fernando. Le Maroc a communiqué en avril le cahier des charges du contrat de construction de la voiture de patrouille, Navantia a présenté son offre en août et une équipe de la société s'est rendue au Maroc pour négocier les aspects techniques et commerciaux. Le contrat comprend la conception du navire, Navantia a déjà fourni des patrouilleurs et une corvette dans les années 1980 à la Marine royale marocaine. Il s'agirait peut-être d'un OPV basé sur la classe Avange 1400 similaire au navire de surveillance Litoral de classe Guaicamacuto qui a été vendu au Venezuela.
https://www.defensa.com/espana/navantia-disenara-construira-patrullero-altura-para-marina-real

Alors nos OPV seront de NAVANTIA !!

https://www.abc.es/espana/abci-navantia-construira-patrullero-altura-cadiz-para-marina-real-marruecos-202101081242_noticia.html

https://www.efe.com/efe/espana/economia/montero-anuncia-un-contrato-de-navantia-para-construir-patrullero-marroqui/10003-4435415

Je vous l'avais dit ..
Pour moi , ceux dont les meilleurs OPV pour opérer Atlantique

Je croix Mabrouk 3lina!! Avante 1400 des meilleurs OPV mieux que les Adroits!!!

Combien d'OPV ?

Tête de contrat... proto...

Ils vont construire un truc dédié à notre demande..

Viendra ensuite commandes...


Mais ...on peut aussi s'attendre à des commandes mixes avec France..

pour l'instant 1 aprés a voir...peut etre que le 1er sera fabriquer en Espagne et les autres au Maroc...a voir

Soit c'est une erreur stratégique, soit on a déjà négocié avec eux la ZEE et ce contrat est une des contreparties.

atlas a écrit:

Tête de contrat... proto...

Ils vont construire un truc   dédié à notre demande..

Viendra ensuite  commandes...


Mais ...on peut aussi s'attendre à des commandes mixes avec France..

Oui comme l'OPV70 qui devaient etre la tete de série de 4 a 6 OPV de son genre avant que ca ne tombe a l'eau ( sans mauvais jeux de mots)