Nouvelles du TGV marocain

Rappel du premier message :

Citation :

Investissement : 20 milliards pour le projet TGV au Maroc

Le Maroc a en définitive fait le choix de la grande vitesse tout en
Favorisant le modernisme et le développement de son réseau ferré. Des
contrats pour la réalisation du projet ont été signés, au courant de la
semaine entre l'ONCF, et le Groupe SNCF.

Il s’agit en effet des contrats d'assistance à maîtrise d'ouvrage
pour la réalisation de ce projet du Train à Grande Vitesse (TGV) qui
devrait relier Tanger à Casablanca.
Ils portent sur la conception,
la construction, l'exploitation, la mise en service, l'exploitation du
matériel roulant, ainsi que la conception de l'offre commerciale et
l'entretien de cette ligne ferroviaire. En vertu des termes des marchés
d'assistance, le Groupe SNCF et ses filiales SNCF International et
INEXIA, 55 experts français, dont 34 seront détachés au Maroc durant 79
mois, seront mobilisés afin de transférer leur savoir-faire et leur
expérience dans le domaine de la technologie de grande vitesse aux
équipes de l'ONCF.
La mise en service de ce TGV ramènera le temps
du trajet entre les 2 métropoles, Tanger et Casablanca, à 2h10 min
(dans un premier temps), contre environ 5 heures 45 min actuellement,
et drainera un flux de clientèle estimé à 8 millions de passagers par
an.
Le coût est estimé, selon les études préliminaires, à 20
milliards de dirhams. Un coût qui englobe la construction d'une section
ferroviaire à Grande Vitesse entre Tanger et Kenitra d'une longueur de
200 km avec une vitesse potentielle de 350 Km/h ; la construction des
raccordements avec le réseau ferroviaire classique existant sur la
desserte Rabat-Casablanca ; l'acquisition de Rames à Grande Vitesse
aptes à circuler à 320 Km/h.
Il est à signaler que l'introduction
au Maroc des Trains à Grande Vitesse est, selon un communiqué de
l'ONCF, autant nécessaire que réaliste, puisqu'il permettra de faire
face à la demande qui progresse deux fois plus vite que le marché
national de transport des voyageurs et que le réseau classique actuel
ne saurait résorber à terme. En outre, ajoute-t-il, «ce projet
s'inscrit naturellement dans la continuité des actions rationnelles
menées par l'ONCF pour moderniser et développer le réseau ferré
national, en optimisant ses investissements et en s'appuyant sur la
maîtrise des fondamentaux du produit ferroviaire, sur sa culture
orientée client et sur son capital d'entreprise mature bien positionnée
dans son marché».
Reste à préciser que la signature de ces
contrats, déroulée sous la présidence effective du ministre de
l'Equipement et des Transports, Karim Ghellab, et en présence de
l'ambassadeur de la République française au Maroc, Jean-François
Thibault, s'inscrit dans le cadre du protocole d'accord fondé sur une
coopération technologique, économique et financière, signé à Marrakech
en octobre 2007 devant Sa Majesté le Roi Mohammed VI et le Président
français Nicolas Sarkozy.
Schéma directeur de la Grande Vitesse
En faisant le choix de la grande vitesse, le Maroc intègre le rang des
pays avisés qui, en adoptant cette technique, bénéficient aujourd'hui
de ses innombrables retombées positives favorisant le développement
durable, l'aménagement du territoire, la croissance de la mobilité… A
cet effet, l'ONCF a mené, en 2005-2006, une étude structurante ayant
conduit à l'élaboration d'un schéma directeur pour le développement
d'un réseau ferré de lignes pour Trains à grande vitesse au Maroc
(TGVM).
Ce schéma prévoit la construction d'un réseau de 1.500 km
devant relier à l'horizon 2030, d'une part, Tanger à Agadir via Rabat,
Casablanca, Marrakech et Essaouira en moins de 4 heures (Ligne
atlantique) et, d'autre part, Casablanca à Oujda via Meknès, Fès en
moins de 3 heures (Ligne maghrébine). Dans une 1re phase, ce sont deux
lignes à Grande vitesse qui seront mises en service. La première, vers
le Nord, reliera Tanger à Casablanca en 2013 et qui a fait l'objet des
contrats d'assistance à maîtrise d'ouvrage signés entre l'ONCF et la
SNCF. La seconde, vers le Sud, reliera Marrakech à Casablanca en 1h20
au lieu de 3h15 actuellement.



http://www.tunisieaffaire.com/index.php?option=com_content&task=view&id=5203&Itemid=157

Tanger-casa pour commencer

Agadir-Tanger/Casa-Oujda par la suite

Modé.: le texte doit être en sitation

Les 35 h mon cher juba ,une concéption sociale que vous ,les onglons saxons ne comprendraient jamais

Ce qui est extraordinaire avec nous les marocains c'est que nous avons jamais tord, on est responsable de rien et surtout c'est pas de notre faute.

Juba et si l'on parlait de Boeing et de son problème sur le dreamliner en disant :

"sacre companies américaine comme grande gueule pettite main, tout est mal bouff meme leur entreprise"

Petit correctif:

- Le chantier du TGV se passe au Maroc pas en France avec le concours d'entreprise du monde entier... Alstom est responsable de la construction des rames (qui sont prêtes) mais le chantier lui a pris du retard ... donc je ne comprend pas ton déchaînement à ce sujet.

-La Fremm.... crois moi si tu connaissais tout du dossier et le comportement des marocains à ce sujet, tu prendrais ta CNI marocaine (si tu en as une encore enfin si tu as pas pris la nationalité américaine) et tu la couperais en plusieurs morceau... Crois moi mon ami, notre comportement dans l'affaire de la Fremm n'est pas pour nous faire honneur

Fahed64 a écrit:

Ce qui est extraordinaire avec nous les marocains c'est que nous avons jamais tord, on est responsable de rien et surtout c'est pas de notre faute.

Juba et si l'on parlait de Boeing et de son problème sur le dreamliner en disant :

"sacre companies américaine comme grande gueule pettite main, tout est mal bouff meme leur entreprise"

Petit correctif:

- Le chantier du TGV se passe au Maroc pas en France avec le concours d'entreprise du monde entier... Alstom est responsable de la construction des rames (qui sont prêtes) mais le chantier lui a pris du retard ... donc je ne comprend pas ton déchaînement à ce sujet.

-La Fremm.... crois moi si tu connaissais tout du dossier et le comportement des marocains à ce sujet, tu prendrais ta CNI marocaine (si tu en as une encore enfin si tu as pas pris la nationalité américaine)  et tu la couperais en plusieurs morceau... Crois moi mon ami, notre comportement dans l'affaire de la Fremm n'est pas pour nous faire honneur

Juba et si l'on parlait de Boeing et de son problème sur le dreamliner en disant

totalement d'accord avec toi Fahed ,le probleme des sacres batteries,ils le rconnaissent mais c'est regle,alors que les coqs de combat denie toujours les faits et mettent tout sur le dos des acheteurs en les accusant de ne pas savoir manipuler le produit. bon ici vous avez ce qu'on appelle risk management on prend en consideration tout les faits negatives qui peuvent arriver et c'est calculer avec des formules scientifiques. fahed alors le train est construit au Maroc par les Marocains,vous dites que alstom construit rien que les railles?J'ai double nationalite pour votre question en plus j'ai toujours ma CNI et halamadanya a khay Fahed
By the Fahed its always a pleasure to discus with you. tu peux m'envoyer un MP pour m'expliquer au sujet de la fremm thanks man.

Non Alstom construit les trains. Les trains doivent être livré au Maroc dans une hangar de maintenance spécialement construit a cet effet mais les travaux ont pris du retard...

L'état marocain est en droit de faire payer des pénalités de retard aux entreprises qui ne respectent pas le contrat et crois moi ils le feront.

Pour la Fremm les notres ont été exécrables avec l'industriel. Mais ceci fait parti du dessous des cartes

l'atelier de maintenance

maitre d'ouvrage : l'ONCF

le consortium marocain: http://tgcc.ma & http://jetalu.ma

Thanks Fahed ,got you

quelques explications sur le retard :

Citation :

TGV: les travaux réalisés à 61%
L’ONCF communique très peu dessus, cela n’empêche que le projet du TGV avance à grands pas.


A fin septembre, le projet a atteint un taux de réalisation globale de 61%. Rappelons que par rapport au planning initial qui prévoyait la mise en service pour la fin de l’année 2015, un retard de 18 mois a été constaté, ce qui portera finalement cette date à la fin du premier semestre de l’année 2017. Ce retard a été principalement induit par la procédure d’expropriation du foncier du projet, un problème qui semble aujourd’hui résolu puisque le taux d’avancement en matière de mobilisation du foncier est de 98%. La ventilation du chantier par segment fait par ailleurs ressortir un taux d’avancement de 69% pour les études et travaux de génie civil, 59% pour les équipements ferroviaires et 52% pour la logistique et l’approvisionnement.

http://www.lavieeco.com/news/actualites/tgv-les-travaux-realises-a-61--31505.html

L’ONCF lance la construction de la gare TGV de Tanger

http://www.medias24.com/Les-plus-de-Medias-24/151142-L-ONCF-lance-la-construction-de-la-gare-TGV-de-Tanger.html

MAATAWI a écrit:

C'est un montage Video. En plus a Sale, j'aurai pu les croire si c'etait une video a Tanger.

Une JV entre l'ONCF et la SNCF pour la maintenance du TGV.

Citation :

Les opérateurs ferroviaires marocains et français, SNCF et ONCF vont créer au premier semestre 2015 une société conjointe pour la maintenance des futurs TGV du royaume. A la clé, un contrat d'entretien pour 175 millions d'euros sur 15 ans. Cette filiale commune va aussi réaliser des opérations de maintenance ou de support pour les activités propres de la SNCF pour 90 millions d'euros.

http://www.usinenouvelle.com/article/tgv-au-maroc-un-contrat-de-maintenance-de-175-millions-d-euros-pour-une-nouvelle-filiale-commune-entre-l-oncf-et-la-sncf.N306758

La deuxième tranche du TGV relirait Casa à Agadir (en passant par Marrakech sans doute) et ce serait les Chinois qui pourrait le construire comme en Turquie

Citation :

TGV : Vers une ligne reliant Casablanca à Agadir ?

L’ONCF travaillerait sur un TGV entre Casablanca et Agadir. Cette fois, c’est le chinois CRCC qui serait pressenti même si la signature a été ajournée après l’annulation de la visite royale en Chine. A suivre.

Challenge.ma

En Turquie, ce sont les Turcs qui construisent les LGV, les Espagnols fournissent les TGV, mais à partir de l'année suivante, le TGV sera 100% Turc.

La CRCC n'as pas participer a la construction de la LGV Turque ?

http://en.people.cn/business/8516268.html

RED BISHOP a écrit:

La CRCC n'as pas participer a la construction de la LGV Turque ?

http://en.people.cn/business/8516268.html

C'est un projet, c'est le projet de LGV Istanbul-Pékin (Le TGV de la route de la soie). Un projet de 150 milliards $.



http://www.trthaber.com/haber/dunya/cinden-turkiyeye-hizli-tren-projesi-126905.html

Il existé aussi un projet Istanbul-La Mecque, mais bon abandonné pour l'instant à cause de la guerre en Syrie..

source: skyscrapercity Morocco

TGV DUPLEX

La 1 ere rame du TGV part vendredi de la Rochelle vers Tanger inchallah.
http://www.sudouest.fr/2015/06/23/la-rochelle-une-rame-de-tgv-transportee-sur-la-rocade-1960808-1238.php

Vu sur twitter





https://twitter.com/aliberrada/status/614149518729342976/photo/1

donc il ne sera pas peint perso je suis contre la peinture car avec le temps et les conditions climatique de notre pays l'aspect exterieur se degradera

mourad27 a écrit:

donc  il ne sera pas peint  perso je suis contre la peinture car avec le temps  et les conditions climatique de notre pays  l'aspect exterieur se degradera

les traces de soudures c'est laid quand même mieux vaut la mettre

jai pas fai attention mais je serais pour une autre couleur pas le rouge car les couleurs comme ca absorbent la chaleurs et la couleur se degrage avec le soleil
une couleur claire serait opportune pas besoin de transformer un tgv en drapeau sur raille

mourad27 a écrit:

jai pas fai attention mais je serais pour une autre couleur pas le rouge car les couleurs comme ca absorbent la chaleurs  et la couleur se degrage avec le soleil
une couleur claire serait opportune pas besoin de transformer un tgv en drapeau sur raille

on fait peinture argenté comme tout le monde en plus ce genre de couleur meme des années après ça fait aps trop degeulasse en tout cas un train jaune vieux ou rouge c'est le pire tu as que a regarder l'inde

Par bateau, depuis le Grand Port maritime, la cargaison sera acheminée jusqu'à Tanger. Arrivée prévue lundi

Citation :

la rame de TGV d'Alstom pour le Maroc a été chargée à La Rochelle







http://www.sudouest.fr/2015/06/26/la-rochelle-la-rame-de-tgv-d-alstom-pour-le-maroc-a-ete-chargee-1964836-705.php