L'industrie automobile au Maroc

Rappel du premier message :

Puisque c'est un secteur appelé à être une locomotive de secteur industriel marocain ... il est préférable d'avoir un topic spécial pour ...

à noter que 30% de cette production a été exporté vers les marchés européens et arabes

Citation :

Somaca: Production record en 2010 Près de 50.000 voitures sorties de l’usine de Casablanca


Plus de 21.500 Dacia montées localement Il y a 25 ans, la production de Somaca ne dépassait pas les 7.000 véhicules par an. Ce qui était à l’époque perçu comme un exploit. Aujourd’hui, le site de Casablanca produit 7 fois plus.
Somaca dope sa production… Après la traversée du désert, la Société marocaine de constructions automobiles se frotte les mains. Le site d’assemblage a pu boucler l’année 2010 avec près de 50.000 véhicules montés. Un résultat record boosté en grande partie par la marque Dacia.
En effet, la production du site a été boostée par l’arrivée de la Sandero Stepway au 4e trimestre 2010.
L’an dernier, Somaca a monté plus de 15.000 Logan et 6.500 Sandero. En revanche, le 4x4 Duster reste la chasse gardée de l’usine roumaine de Pitesti. L’utilitaire n’est pas en reste. Le site de Casablanca a pu assembler pas moins de 17.000 Kangoo. Le reste de la production a été réalisé pour le compte de Sopriam (Berlingo et Partner). Le français PSA, rappelons-le, a arrêté l’assemblage local de ses marques Peugeot Partner et de la Citroën Berlingo en décembre 2010. Le contrat liant le constructeur à Somaca étant arrivé à terme fin 2010.
Outre la dynamisation de l’assemblage, Somaca a poursuivi son programme d’investissements en 2010. Des actions qui visent à rendre l’outil industriel plus souple et robuste, avec l’introduction de nouveaux process et méthodes de travail.
Le programme d’investissements a également porté sur la mise à niveau des ressources humaines. Un véritable levier de développement et de compétitivité de l’usine de Casablanca.
De sources proches du management de Somaca, «l’entreprise devrait produire davantage à l’avenir». D’ailleurs, la demande est aussi importante tant au niveau local qu’à l’export, poursuit-on. Le tour de table de Somaca est, rappelons-le, détenu majoritairement par Renault SSA (71%), Automobiles Peugeot (20%), Renault Maroc (8%) et divers (1%).
Valeur aujourd’hui, le Maroc est en phase de devenir un centre régional de l’automobile. C’est le premier pays à avoir consolidé une expérience concluante en construction automobile dans la région (Maghreb). Depuis 2008, le site Maroc exporte des Logan vers des pays très exigeants de l’UE (France, Espagne, Allemagne…) ainsi qu’en Afrique du Nord (Tunisie et Egypte via l’accord Quadra). Mais ce n’est qu’un début. Le site de Somaca est appelé à faire jouer des synergies avec le site de Renault Tanger (RTM). A terme, la plateforme de Melloussa devrait produire quelque 400.000 véhicules et exporter dans près de 50 pays!
Autre actualité, Renault inaugure, mardi 22 mars, son institut de formation aux métiers de l’industrie automobile Tanger Méditerranée (IFMIA/TM). Le centre assurera aux salariés de Renault des formations dans les filières de la peinture, du montage, de la logistique et du contrôle. Il dispensera également une formation dans les filières de l’ingénierie, les achats, la qualité, la gestion et les ressources humaines.

l'eco

C'est le maroc utile...Avant c'était juste l'axe Rabat-Casa

lemay a écrit:

Encore l'axe tanger casa le reste dial blad Allah i9leb bon

Pour des raisons de coup logistique proximité des industriel évident Lemay.... C'est au région se se battre pour créer un environnement favorable pour recevoir ce genre d'investissement... Ces régions devront à l'avenir une fois saturé tirer les autres parties du Maroc vers le haut Incha'Allah

Cher Fahed tu sais très bien que question logistique je comprend mais sais tu l'exemple de fes qui était la deuxième ville industrielle du Maroc après casa était aussi attractive car moins d'impôts mais depuis qu'il n'y a plus de zones préférentiels en impôts depuis 96 on a achevé ce genre de ville en plus des coups du malheur net de ses acolytes comme Chabat dommage mais cette concentration folle et aveugle sur cet axe qui peut arriver jusqu'à marrakech et laisser à l'abandon le reste peut être très très dangereux pour le climat des affaires on s'est compris Khai je crois

http://www.leconomiste.com/sites/default/files/une_4548.pdf

bizarre dollars!

L'un de nous deux ment .... j'ai ma petite idée sur sur le sujet

Lkdoub continue:

peugeot veut peut etre son usine "tout benef" en algerie

et quoi de mieu que de parler du maroc pour avoir toute les concession coté algeriens (comme pour renault)

bref reproduire le meme shema que renault, une vrai usine au maroc, et une usine au normes N.I.F à coté !?

puisque hollande l´a annoncé donc vrai.
a mon avis PSA fera tout smplement 2 usines ou ils investiront une au Maroc et alger va payer pour avoir son usinette comme avec renault,donc elle aura gagné le max en jouant l´un contre l´autre.
apres celle qui s´en sortira le mieux survivra donc ils se laisseront une porte de secours..

Hum j'ai un gros doute Yakuza, j'ai l'impression que tout cela va prendre des années à côté ils sont encore sous la clause des 5 ans.... Ils se sont exités à partir du moment ou le mot Maroc a été prononcé !!!!

Je pense plutôt que le projet va être annoncé au Maroc et que eux voudrons la leur aussi histoire de dire " Nous avons" .... sauf que ça prendra des années à voir le jour comme pour Renault !!!!

Sur le plan industrie auto il n'y a aucune logique à ouvrir deux usines dans la région tant l'Algérie ne fait pas le poids comparé à nous, l'Espagne ou le Portugal ....

En ce qui concerne la promesse de hollande .... le changement c'est maintenant, il est parti la bas leur mettre de la vaseline et consolidé les intérêts de la France dans le chaos social qui arrive

Yakuza a écrit:

puisque hollande l´a annoncé donc vrai.
a mon avis PSA fera tout smplement 2 usines ou ils investiront une au Maroc et alger va payer pour avoir son usinette comme avec renault,donc elle aura gagné le max en jouant l´un contre l´autre.
apres celle qui s´en sortira le mieux survivra donc ils se laisseront une porte de secours..

Quand Hollande dit que Boutef a toutes ses capacités physique et intelctuelle pour gouverner un pays, est ce vrai???

Tout ce qu'à dit Hollande c'est " et Bientôt Peugeot". Tout projet d'installation d'usine chez PSA, passe par le comité stratégique pour discussion et approbation. Le seul projet projet qui est passé dans ce comité est celui du projet PSA au Maroc.

Après ça n'empêche pas de déclarer de bonnes intentions pour investir dans le future en Algérie, histoire de calmer un peu les esprits frustrés de la junte, car PSA est le premier dans le marché algérien...

Au pire, ils vont leurs faire un truc à la nigéria dans quelques années:

Citation :

PSA Peugeot Citroën et PAN Nigeria ont annoncé, mercredi 16 juillet, la signature d'un accord en vue d'assembler et de commercialiser des véhicules Peugeot au Nigeria.

Le premier modèle, la berline 301 fabriquée en Espagne pour les pays émergents, sera assemblé au second semestre 2014 dans l'usine PAN de Kaduna à partir d'éléments détachés à raison de 1 000 unités pour le volume de lancement, a précisé un porte-parole du constructeur automobile français.

(Reuters)

@Fahed
Renault avait demande effectivement une exclu de 5 ans mais ca été renegocié à 3 ans donc en 2018 c'est bon.
Renault s'est installe en Algerie suite à de grosse pression du gouvernement français sur Renault et on a vu le résultat que ca a donné. Il se peut qu'il arrive la même chsoe avec PSA (Le gouvernement la pousse à ouvrir une unité symbolique en négociant un max d'avantages).

Les gars, d'un coté on a Reuters, Blomberg, les Echos, etc...qui parlent du Maroc. et de l'autres ont a les Torchons algériens qui parlent de PSA en Algérie

Par contre si c'est vraiment 1 Milliard de dollars, ça veut dire que la capacité de l'usine est plus grande que celle annoncée dans la presse, mais aussi qu'il y a aurait sûrement derrière des fermetures d'usines en Europe, à commencer par L'usine PSA Madrid qui n'est plus compétitive...

Citation :

PSA s’offre une usine à 1 milliard de dollars

Une capacité de production de 100.000 unités/an

Peugeot-Citroën: Un site dédié à la 301 et à la C Elysée

Afrique et Maghreb: Les débouchés à l’export

Le site marocain de PSA sera dédié à la Peugeot 301 et à sa sœur jumelle, C Elysée, jusque-là assemblées au site espagnol de Vigo. Si tout se passe comme prévu, l’usine du Maroc sera opérationnelle dans 4 ans…

Les intentions d’investissement du groupe français PSA se confirment au Maroc. Après des mois voire des années de pourparlers restés très confidentiels, le groupe français a finalement décidé de présenter son projet d’implantation cette semaine. Selon nos informations, l’investissement global dépasse le milliard de dollars (environ 10 milliards de DH), pour une capacité de production annuelle de 100.000 unités. Carlos Tavares, le président du directoire de PSA (ex-numéro 2 de Renault) est attendu dans les tout prochains jours au Maroc. De sources concordantes, le senior management du second groupe automobile français attendait le retour du Souverain de la visite en Afrique, pour lui présenter officiellement ses ambitions industrielles. Pour l’heure rien ne filtre encore sur le choix du site auprès du constructeur. Une chose est sûre, la manufacture ne pourra s’implanter qu’à Kénitra ou à Tanger. Une hypothèse confirmée par un proche de Sopriam (importateur-distributeur de Peugeot et Citroën et filiale de la SNI). Tout porte à croire que l’implantation se fera dans la zone franche dédiée aux composants automobiles dans la région du chef lieu du Gharb. A priori, cette unité industrielle sera dédiée à l’assemblage de deux berlines tri-corps, la Peugeot 301 et sa sœur jumelle Citroën C Elysée, assemblées actuellement au site de Vigo. Deux produits, taillés sur mesure pour les marchés émergents, qui ont un potentiel commercial avéré tant au Maroc qu’à l’export. Le constructeur table aussi sur le lancement d’un nouveau modèle low cost, dont le nom n’a pas encore été dévoilé. «Il n’est pas exclu que le même site accueille un autre véhicule utilitaire, tel que le Berlingo», confie, à L’Economiste, une source proche du dossier. L’objectif est d’arriver, dès les premières années, à une capacité de production de 100.000 unités. Selon un expert de l’industrie automobile, «si l’on table sur 100.000 unités, ce sera forcément deux modèles, sans plus». En tout cas, à lui seul le marché marocain ne peut absorber la totalité de la production. Certes, les deux produits sont très prisés par la corporation des taxis (60.000 véhicules). «Nous comptons attaquer le marché des taxis avec les modèles C-Elysée et Peugeot 301 qui ont bénéficié d’un excellent rapport qualité/prix. D’ailleurs ces modèles ont raflé plusieurs prix européens», avait confié Loïc Morin, PDG de Sopriam lors de son passage au Club de L’Economiste le 23 avril 2013 (c’est d’ailleurs à cette occasion que nous avions annoncé l’intention de PSA de s’implanter au Maroc). Pour atteindre ses objectifs commerciaux, le constructeur table sur le potentiel à l’export dans l’ensemble de la rive sud de la Méditerranée (Tunisie, Algérie, Libye…) mais aussi au Sénégal, Mauritanie, Côte d’Ivoire, Mali… S’y ajoutent le marché des loueurs, les flottes entreprises ainsi que les ménages de classe moyenne… au Maroc.
Amin RBOUB
- See more at: http://www.leconomiste.com/article/972891-psa-s-offre-une-usine-1-milliard-de-dollars#sthash.M20kh0v9.dpuf

Economiste

Yakuza a écrit:

puisque hollande l´a annoncé donc vrai.
a mon avis PSA fera tout smplement 2 usines ou ils investiront une au Maroc et alger va payer pour avoir son usinette comme avec renault,donc elle aura gagné le max en jouant l´un contre l´autre.
apres celle qui s´en sortira le mieux survivra donc ils se laisseront une porte de secours..

Faux, j'ai vu un extrait de sa conférence de presse, il n'a parlé que de Renault et Alstom, pas de Peugeot..

Flamby est partit ramener des sous, et veiller sur l'intérêt de la France dans ce pays, même si implantation d'usine y a, jamais les français transféreront quelconque savoir-faire industriel.
La France s’effondra d'ici 2017/2019, le niveau de l'endettement va surement dépasser 100% du PIB en 2016, il faut pas se leurrer sur les enjeux de cette visite..

Alors kenitra ou tanger y a t il un faisceaux d'indices ou on laisse vraiment la surprise ?

rien n'est officiel tant qu'il y a pas de signature.

Arbalo a écrit:

Faux, j'ai vu un extrait de sa conférence de presse, il n'a parlé que de Renault et Alstom, pas de Peugeot..

Il a dit exactement que Peugeot est en négociation avancées avec l'Algérie pour une usine comme celle de Renault, et qu'il espère qu"elles aboutiront

arsenik a écrit:

Alors kenitra ou tanger y a t il un faisceaux d'indices ou on laisse vraiment la surprise ?

Kénitra, et puis l’Économiste c'est assez sérieux

.

Kenitra c'est presque sûr mais kenitra ou tanger c'est toujours almaghrib nafi3 bon viendra le jour où almaghrib alghair nafi3 aura un peu de miettes du gâteau sinon il se videra vers almaghrib nafi3 et on fera du reste du pays une réserve protégée afin de reproduire le lion de l'atlas hhhhhhhh
Bon tant mieux pour l'axe tanger marrakech

Tu as raison Lemay, cependant il y a quelques années Tanger aussi était exclue de tout investissement sérieux jusqu'a ce qu'on decide d y construire le Port Tanger Med, j'espère aussi qu'il va y avoir des investissements industriels a Fes et a Marrakech aussi, parce que se focaliser sur le tourisme seulement est une stratégie trop risqué.

Marrakech s'en sort pas mal un peu avec le tourisme mais les problèmes les vrais sont les grandes mégalopoles fes meknes des villes comme taza Oujda aussi et j'en passe le fossé se creuse de plus en plus avec les autres villes le problème on est entrai d'avoir un pays avec des régions à deux vitesses bref sincèrement c'est une cocote minute

Lemay, je suis d'accord sur le fond, mais ce pôle Casa Tanger a vocation aussi a aspirer les chômeur du Maroc.

Je me souviens avoir été choqué en 2011 la première fois que j'ai vu des Sahrawa a Tanger .... La j'ai pris conscience du changement profond de la région ! Les marocains vont émigrer et chercher le travail la ou il est...c'est dans notre nature même pour ceux nées MRE

Fahed64 a écrit:

Lemay, je suis d'accord sur le fond, mais ce pôle Casa Tanger a vocation aussi a aspirer les chômeur du Maroc.

Je me souviens avoir été choqué en 2011 la première fois que j'ai vu des Sahrawa a Tanger .... La j'ai pris conscience du changement profond de la région ! Les marocains vont émigrer et chercher le travail la ou il est...c'est dans notre nature même pour ceux nées MRE

C'est humain , l’être humain émigre et se déplace la ou il y a le travail pour vivre.

lemay a écrit:

Marrakech s'en sort pas mal un peu avec le tourisme mais les problèmes les vrais sont les grandes mégalopoles fes meknes des villes comme taza Oujda aussi et j'en passe le fossé se creuse de plus en plus avec les autres villes le problème on est entrai d'avoir un pays avec des régions à deux vitesses bref sincèrement c'est une cocote minute

Je suis d'accord que Marrakech s'en sort mieux que Fez mais le tourisme est trop risqué il arrive un petit problème et la ville et vide pendant 6 a 12 mois, pourtant la ville a d'autres atout il peut être un bon endroit pour l'industrie de sous traitance centre appel, informatique et back office, elle a aussi des atouts au niveau de l'industrie alimentaire (huile d'olive, Argan, confiture...)