L'industrie automobile au Maroc

Rappel du premier message :

C'est ridicule de vouloir développer une voiture marocaine avec un marché ne dépassant pas les 70k véhicules annuellement même avec toit les marchés de l'Afrique de l'ouest, un moteur marocain ? Il faut déjà développer notre sidérurgie

Rappelez vs l'ecosystéme promis par Boeing de 120 fournisseurs qui n'a pas vu le jour avec l'arrivée de Trump , le New écosystème des batteries peut avoir le même sort.

https://www.24heures.ca/2024/05/29/donald-trump-veut-que-les-voitures-electriques-disparaissent-des-etats-unis-et-il-a-un-plan-pour-y-arriver

Ilyass.h a écrit:

Rappelez vs l'ecosystéme promis par Boeing de 120 fournisseurs qui n'a pas vu le jour avec l'arrivée de Trump , le New écosystème des batteries peut avoir le même sort.

Comment ça l'écosystème Boeing n' PSA vu le jour ?????, est ce que vous croyez que ça va se faire en deux ou trois ans ????, beaucoup de fournisseurs et sous-traitants de Boeing se sont installés et l'écosystème a déjà démarré et ça va prendre plusieurs années 
Pour les batteries c'est déjà en phase d'exécution et les usines sont en construction, Trump visait des secteurs bien précis dont les produits à très haute technologie et certains produits sensibles, 
L'écosystème des batteries au Maroc est au contraire rentre dans la vision de Trump qui voulait diminuer l'emprise des chinois sur le marché américain bref on a déjà expliqué le truc plusieurs fois

Et une de plus inchallah

https://fr.le360.ma/economie/industrie-automobile-lequipementier-chinois-zhejiang-asia-pacific-mechanical-electronic-installera_X4IU6RRCPVFLNOIWX7YZO52WSM/

LG Energy Solution (LGES) est en pourparlers avec trois fournisseurs chinois pour produire des batteries LFP pour l'Europe au Maroc, Finlande et l'Indonésie !

https://www.reuters.com/technology/lg-energy-solution-talks-with-chinese-firms-make-low-cost-ev-batteries-europe-2024-07-24/?utm_source=twitter&utm_medium=Social

Darkvador a écrit:

https://x.com/miceppgov_ma/status/1815448987987575051?t=2JzolfNeBj7TxgIWZ7-sCQ&s=19

Il lui a présenté le taïwanais Formosa qui rejoint le projet marocain !

https://mobile.ledesk.ma/2024/07/23/le-sino-europeen-gotion-embarque-le-taiwanais-formosa-dans-son-projet-au-maroc/

Socket-error a écrit:

Il lui a présenté le taïwanais Formosa qui rejoint le projet marocain !

https://mobile.ledesk.ma/2024/07/23/le-sino-europeen-gotion-embarque-le-taiwanais-formosa-dans-son-projet-au-maroc/

https://www.fset.com.tw/en/Professional_field.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Shahid_Khan#Flex-N-Gate

un parcours incroyable

Donc une entreprise Chinoise ramène avec elle une entreprise Taïwanaise pour faire du business commun dans un pays éloigné de milliers de kilomètres de chez eux ..

Les asiatiques méritent tout le respect du Monde ...

De nombreux projets de gigafactory en Europe sont actuellement à l'arrêt ou suspendus, principalement en raison du choix de la technologie NMC.

Le marché semble s'orienter vers les batteries LFP, qui sont moins chères. Le lancement d'un projet prend en moyenne 4 ans, et la technologie évolue très rapidement.

Cependant, il semble que nous ayons choisi la bonne technologie au bon moment pour le projet marocain :

Il y aussi un truc que personne n'a remarqué. Les chinois se sont positionnés sur l'après EV, la voiture à hydrogène...ce que fait le Maroc aussi mais timidement pour l'instant.

Y aura pas de voiture hydrogène, pour les voitures légères se sera l'électrique, pour les poids lourds, avions et bateaux, se sera soit l'ammoniac soit des fuels de synthèse. Le principal problème pour nous est l'urbanisme, il faut des villes plus denses et avec plus de transports en communs le reste c'est du blabla.

La Chine va imposer ce changement dans le futur quand les EV sera un marché mature

On suivra naturellement la tendance avec les enterprises chinoises qui se diversifieront si on ne rate pas le train


https://www.chinadaily.com.cn/a/202403/11/WS65ee58bba31082fc043bbc60.html

https://medias24.com/2024/08/13/stellantis-kenitra-un-suv-fiat-et-une-nouvelle-unite-dusinage-en-preparation-pour-2025/

Si quelqu'un a l'article en entier, merci d'avance

jrad-killer a écrit:

Il y aussi un truc que personne n'a remarqué. Les chinois se sont positionnés sur l'après EV, la voiture à hydrogène...ce que fait le Maroc aussi mais timidement pour l'instant.

l'hydrogène c'est plutôt les Allemands, c'est leur seul espoir pour sauvé leur industrie du moteur thermique

.

C'est ce qu'on disait de l'électrique aussi.

Les chinois sont devant pour les EV et le seront pour les voitures à hydrogène.

Je t'invite à écouter les interventions de Xi Jinping. La route est tracée...

Et un autre 400M$ d'investissement pour Tanger Tec

https://www.lopinion.ma/%E2%80%8BBatteries-au-Lithium-BTR-China-envisage-de-construire-sa-deuxieme-usine-au-Maroc_a57017.html

simplet a écrit:

jrad-killer a écrit:

Il y aussi un truc que personne n'a remarqué. Les chinois se sont positionnés sur l'après EV, la voiture à hydrogène...ce que fait le Maroc aussi mais timidement pour l'instant.

l'hydrogène c'est plutôt les Allemands, c'est leur seul espoir pour sauvé leur industrie du moteur thermique

.

Certains misent aussi sur les carburants de synthèse, comme Porsche.

Les Japonais s'étaient énormément investi dans l'hydrogène (Toyota surtout), mais ça semble une impasse. Les autonomies réelles sont bien plus faibles qu'annoncées, les coûts sont très élevés...

Vampiro a écrit:

simplet a écrit:

jrad-killer a écrit:

Il y aussi un truc que personne n'a remarqué. Les chinois se sont positionnés sur l'après EV, la voiture à hydrogène...ce que fait le Maroc aussi mais timidement pour l'instant.

l'hydrogène c'est plutôt les Allemands, c'est leur seul espoir pour sauvé leur industrie du moteur thermique

.

Certains misent aussi sur les carburants de synthèse, comme Porsche.

Les Japonais s'étaient énormément investi dans l'hydrogène (Toyota surtout), mais ça semble une impasse. Les autonomies réelles sont bien plus faibles qu'annoncées, les coûts sont très élevés...

l'hydrogène pose d'énormes défi de sécurité

.

Excellent !
BTR confirme sa 2eme usine d'anode pour 370 millions de dollars.
aprés l'usine cathode de 300 millions de dollars
en tous avec ses 2 usines. BTR aura investis 670 millions de dollars et 5000 emplois ( 2500 pour la première et sans doute le meme nombre pour la seconde)

La joint-venture Cobco, formée par Al Mada et le chinois CNGR, commencera la production de composants de batteries pour véhicules électriques à Jorf Lasfar avant la fin de 2024.

Concernant BTR, un autre acteur chinois, son deuxième investissement au Maroc est lié à une commande importante de Ford.

Le Desk

romh a écrit:

Ilyass.h a écrit:

Rappelez vs l'ecosystéme promis par Boeing de 120 fournisseurs qui n'a pas vu le jour avec l'arrivée de Trump , le New écosystème des batteries peut avoir le même sort.

Comment ça l'écosystème Boeing n' PSA vu le jour ?????, est ce que vous croyez que ça va se faire en deux ou trois ans ????, beaucoup de fournisseurs et sous-traitants de Boeing se sont installés et l'écosystème a déjà démarré et ça va prendre plusieurs années 
Pour les batteries c'est déjà en phase d'exécution et les usines sont en construction, Trump visait des secteurs bien précis dont les produits à très haute technologie et certains produits sensibles, 
L'écosystème des batteries au Maroc est au contraire rentre dans la vision de Trump qui voulait diminuer l'emprise des chinois sur le marché américain bref on a déjà expliqué le truc plusieurs fois

Voilà ça confirme ce que j'ai dit l'écosystème au Maroc vise les constructeurs européens et américains ça va les aider à avoir des voitures plus compétitives construit chez eux et avec des composantes construit outside China....

Il faudra féliciter celui qui a réfléchi à ce positionnement stratégique du Maroc dans le secteur des VE.

D'une part, le pays a su se positionner sur les batteries LFP au bon moment, en anticipant les évolutions du marché.

D'autre part, le Maroc s'intègre habilement dans les écosystèmes locaux de production de batteries, en collaborant avec des géants de l'automobile comme Volkswagen et Ford, plutôt que de se lancer dans la fabrication de batteries complètes, ce qui pourrait à terme poser des défis en termes de barrières à l'entrée.

Pour les amateurs de luxe.

Le nombre de Porsche vendues au Maroc en hausse de près de 30%

https://telquel.ma/instant-t/2024/05/03/le-nombre-de-porsche-vendues-au-maroc-en-hausse-de-pres-de-30_1870083/